第228章 维内托一号
肖冈田不太明白谢廖夫的意思，H1的维护费用都要2000万了，也就是说发射系统不到1000万？这怎么可能？
谢廖夫打开自己的X16笔记本，直接把支持触屏的屏幕压到180度开合角，打开电子图版。
“你看，如果我们造一架无人的H1，不载人，将舱内温度限制提高到最大阈值60度，减轻的重量够不够装下十吨载荷，能不能把维护费用压低到2000万以下？”
“那当然没问题，无论20度还是60度的温度对设备来说都没有区别，这样的话……我觉得1600万做一次维护肯定够了，隔热层肯定大幅简化了。”
谢廖夫：“那么，就是发射方式的问题的了，你听说过MAKS计划吗？”
肖冈田：“MAKS……马克斯，不，我想起来了，用安225发射航天飞机？”
谢廖夫：“在我死之前，联盟就在研究能够便宜且方便地把小型航天飞机或者空天飞机发射进入太空的计划，那个时候还没有MAKS，是米格设计局提出的‘螺旋’计划。
他们打算制造米格105，一种小型空天战斗机，由图波列夫设计局制造的高超音速载机背负飞到5马赫左右释放，自行飞入太空，跟你们的腾云计划差不多。
后来在80年代，安225诞生后，闪电设计局通过好几个计划设想后推出了MAKS。”
MAKS空天飞机计划，是上个世纪联盟推动的一个空天飞机项目。
计划的核心是使用安225载机，将MAKS小型空天飞机和200多吨的燃料罐组合体运到10000米以上高度，达到一定速度后将组合体释放。
然后MAKS航天飞机尾部的两台能提供275吨推力的发动机启动，一路推着组合体直达近地轨道，之后抛弃燃料罐。
整个发射过程安225载机起飞花不了什么钱，装200多吨燃料的罐子也要不了什么钱，航天飞机可回收，也只有维护费用。
谢廖夫：“H1比MAKS更大，但这没关系，安1250机背载重可以有500吨，搭配300吨重的燃料罐就够了，至于发动机必须使用高比冲的氢氧发动机，就H240吧，放大一点做一台H300，一万米高空以110%功率输出，330吨推力肯定有。
安1250起飞一次才多少钱？一次性燃料罐加上燃料最贵，可能要1200万左右，所以整个发射系统3000万是能压下来的，并且它的过载绝对够低，3G左右，比用新远五号甲发射更低。”
肖冈田随机在网上找到了一些当年MAKS计划对外披露的一些信息，很快就验证了谢廖夫的说法。
“那么如果这样的话，我们所需要的就是制造或者改造一架无人H1以及设计燃料罐，这比等待H2M完成要简单太多了。”
谢廖夫：“是的，基地里什么都有，给我1个月的时间我就能完成设计，整个计划也花不了什么钱。这个计划唯一的缺点是燃料罐不能复用和液氢燃料有点贵，但只有两百多吨，预算可以控制。”
“那我们去找总裁……”
“不”谢廖夫摆摆手，“10亿以下的项目，我自己决定，三个月时间，我们努努力，12月的时候让我们的MAKS飞上太空，C级基地刚刚有空余产能，就让他们来吧。”
……
“蓝剑航天发射了第一枚液氧煤油可复用火箭青龙二号，据悉，青龙二号的回收LEO运力达到了20吨，目前对外商业报价5700万美元起。
这是我国中小型民营航天企业的一次巨大成功……”
8月23日，青龙二号火箭在九泉卫星发射场发射升空并成功回收。
这是国内除了新远公司以外民营航天企业制造的最大火箭，也是技术含量最高的火箭。
起飞推力870吨的中大型火箭，7台液氧煤油发动机，可回收，怎么听着有点熟悉？
除了7台K120取代9台梅林1D发动机，青龙二号可以说就是plus版的猎鹰9号，外观看上去都一模一样！
而且作为光杆火箭，青龙二号一样可以发展CBC构型的“重型青龙”，不回收的最大LEO运力就达到了81吨，妥妥的超重型火箭了。
重型猎鹰需要不回收才能达到的60吨运力，重型青龙回收就能做到。
而且和猎鹰9不一样，青龙二号首飞即回收成功，完美复刻了新远当初成功的步伐，让投资人心中大定，不那么急着马上推动蓝剑航天上市了。
在许多人欢呼鼓舞民营航天崛起时也有人发现了问题：
回收系统，买的；发动机，买的；就箭体是自己造，这怎么有点像各大手机厂商？
关键部件买回来自己组合，制造高技术含量的火箭，这能算自己研发吗？
当然算，而且大家很乐意。
青龙二号3.5亿元的国内报价马上就接到了单子：航天局准备年底进行天舟二号，上面已经决定了就用青龙二号。
如果老是用新远的火箭显得有点那啥，但要是雨露均沾那么航发委就可以出面说是蹄质改革，优化产业结构，精简航天局任务了。
而且3.5亿对航天局来说真不贵，比不能复用的火箭便宜多了。
毕竟长七那离谱的CCBCC构型，9台K120还要整体回收，载荷系数确实低的可怜，但是航天局没停，打算继续下去，而且即将首飞。
而且长征七号的成本的复用成本才1.5亿多一点，该省还是要省。
青龙二号火箭现在也足够便宜，刚好填补一下空挡也挺好。
国内的其他民营企业也被青龙二号的成功给予了很大信心，也认为这种模式可以继续下去，快速提高自己的火箭发射成功率。
这同时也深刻影响到了国外的航天界。
8月24日，欧空局内一个平平无奇的常务会议上，意带利代表巴迪斯语出惊人：
“各位，我觉得阿丽亚娜火箭没必要继续发展下去了。”
此话一出，最激动的髪国代表安托万噌地一下跳了起来，直指着巴迪斯的鼻子怒骂：
“阿丽亚娜5是欧洲重型火箭最后的荣光！没有它，欧空局就没有自己的重型火箭！伱是要断绝欧洲的宇航学吗？”
巴迪斯不紧不慢：“阿丽亚娜5的发射费用已经达到了20亿美元！诸位，新远二号的国际发射报价才1.3亿美元，不能回收的火箭不值一文，我们需要的是能够回收的新一代火箭。”
带嘤代表：“如果要发展新一代可复用级别的重型火箭，恐怕带嘤没有足够的资金支持。”
对于带嘤提前帅锅的行为各国已经习惯了，巴迪斯只是翻了翻白眼，然后正声道：
“意带利有自己的重型火箭‘维内托1号’，它能在复用的同时将30吨载荷运往轨道，并且每次发射只需要2亿美元，是阿丽亚娜的十分之一！”
(本章完)
谢廖夫打开自己的X16笔记本，直接把支持触屏的屏幕压到180度开合角，打开电子图版。
“你看，如果我们造一架无人的H1，不载人，将舱内温度限制提高到最大阈值60度，减轻的重量够不够装下十吨载荷，能不能把维护费用压低到2000万以下？”
“那当然没问题，无论20度还是60度的温度对设备来说都没有区别，这样的话……我觉得1600万做一次维护肯定够了，隔热层肯定大幅简化了。”
谢廖夫：“那么，就是发射方式的问题的了，你听说过MAKS计划吗？”
肖冈田：“MAKS……马克斯，不，我想起来了，用安225发射航天飞机？”
谢廖夫：“在我死之前，联盟就在研究能够便宜且方便地把小型航天飞机或者空天飞机发射进入太空的计划，那个时候还没有MAKS，是米格设计局提出的‘螺旋’计划。
他们打算制造米格105，一种小型空天战斗机，由图波列夫设计局制造的高超音速载机背负飞到5马赫左右释放，自行飞入太空，跟你们的腾云计划差不多。
后来在80年代，安225诞生后，闪电设计局通过好几个计划设想后推出了MAKS。”
MAKS空天飞机计划，是上个世纪联盟推动的一个空天飞机项目。
计划的核心是使用安225载机，将MAKS小型空天飞机和200多吨的燃料罐组合体运到10000米以上高度，达到一定速度后将组合体释放。
然后MAKS航天飞机尾部的两台能提供275吨推力的发动机启动，一路推着组合体直达近地轨道，之后抛弃燃料罐。
整个发射过程安225载机起飞花不了什么钱，装200多吨燃料的罐子也要不了什么钱，航天飞机可回收，也只有维护费用。
谢廖夫：“H1比MAKS更大，但这没关系，安1250机背载重可以有500吨，搭配300吨重的燃料罐就够了，至于发动机必须使用高比冲的氢氧发动机，就H240吧，放大一点做一台H300，一万米高空以110%功率输出，330吨推力肯定有。
安1250起飞一次才多少钱？一次性燃料罐加上燃料最贵，可能要1200万左右，所以整个发射系统3000万是能压下来的，并且它的过载绝对够低，3G左右，比用新远五号甲发射更低。”
肖冈田随机在网上找到了一些当年MAKS计划对外披露的一些信息，很快就验证了谢廖夫的说法。
“那么如果这样的话，我们所需要的就是制造或者改造一架无人H1以及设计燃料罐，这比等待H2M完成要简单太多了。”
谢廖夫：“是的，基地里什么都有，给我1个月的时间我就能完成设计，整个计划也花不了什么钱。这个计划唯一的缺点是燃料罐不能复用和液氢燃料有点贵，但只有两百多吨，预算可以控制。”
“那我们去找总裁……”
“不”谢廖夫摆摆手，“10亿以下的项目，我自己决定，三个月时间，我们努努力，12月的时候让我们的MAKS飞上太空，C级基地刚刚有空余产能，就让他们来吧。”
……
“蓝剑航天发射了第一枚液氧煤油可复用火箭青龙二号，据悉，青龙二号的回收LEO运力达到了20吨，目前对外商业报价5700万美元起。
这是我国中小型民营航天企业的一次巨大成功……”
8月23日，青龙二号火箭在九泉卫星发射场发射升空并成功回收。
这是国内除了新远公司以外民营航天企业制造的最大火箭，也是技术含量最高的火箭。
起飞推力870吨的中大型火箭，7台液氧煤油发动机，可回收，怎么听着有点熟悉？
除了7台K120取代9台梅林1D发动机，青龙二号可以说就是plus版的猎鹰9号，外观看上去都一模一样！
而且作为光杆火箭，青龙二号一样可以发展CBC构型的“重型青龙”，不回收的最大LEO运力就达到了81吨，妥妥的超重型火箭了。
重型猎鹰需要不回收才能达到的60吨运力，重型青龙回收就能做到。
而且和猎鹰9不一样，青龙二号首飞即回收成功，完美复刻了新远当初成功的步伐，让投资人心中大定，不那么急着马上推动蓝剑航天上市了。
在许多人欢呼鼓舞民营航天崛起时也有人发现了问题：
回收系统，买的；发动机，买的；就箭体是自己造，这怎么有点像各大手机厂商？
关键部件买回来自己组合，制造高技术含量的火箭，这能算自己研发吗？
当然算，而且大家很乐意。
青龙二号3.5亿元的国内报价马上就接到了单子：航天局准备年底进行天舟二号，上面已经决定了就用青龙二号。
如果老是用新远的火箭显得有点那啥，但要是雨露均沾那么航发委就可以出面说是蹄质改革，优化产业结构，精简航天局任务了。
而且3.5亿对航天局来说真不贵，比不能复用的火箭便宜多了。
毕竟长七那离谱的CCBCC构型，9台K120还要整体回收，载荷系数确实低的可怜，但是航天局没停，打算继续下去，而且即将首飞。
而且长征七号的成本的复用成本才1.5亿多一点，该省还是要省。
青龙二号火箭现在也足够便宜，刚好填补一下空挡也挺好。
国内的其他民营企业也被青龙二号的成功给予了很大信心，也认为这种模式可以继续下去，快速提高自己的火箭发射成功率。
这同时也深刻影响到了国外的航天界。
8月24日，欧空局内一个平平无奇的常务会议上，意带利代表巴迪斯语出惊人：
“各位，我觉得阿丽亚娜火箭没必要继续发展下去了。”
此话一出，最激动的髪国代表安托万噌地一下跳了起来，直指着巴迪斯的鼻子怒骂：
“阿丽亚娜5是欧洲重型火箭最后的荣光！没有它，欧空局就没有自己的重型火箭！伱是要断绝欧洲的宇航学吗？”
巴迪斯不紧不慢：“阿丽亚娜5的发射费用已经达到了20亿美元！诸位，新远二号的国际发射报价才1.3亿美元，不能回收的火箭不值一文，我们需要的是能够回收的新一代火箭。”
带嘤代表：“如果要发展新一代可复用级别的重型火箭，恐怕带嘤没有足够的资金支持。”
对于带嘤提前帅锅的行为各国已经习惯了，巴迪斯只是翻了翻白眼，然后正声道：
“意带利有自己的重型火箭‘维内托1号’，它能在复用的同时将30吨载荷运往轨道，并且每次发射只需要2亿美元，是阿丽亚娜的十分之一！”
(本章完)