第159章 共荣
当24日，警务厅正式限制岛国科研人员离境的时候，已经有三十多名航空航天相关工程师成功润到了华国并取得了合法身份。
张川勇的演讲和本次事件中岛国工程师们来华取得的待遇把岛国的民意引向了奇怪的方向：亚细亚共荣。
当然这也本就是原本就流行的民意之一，只是现在随着出走风波占据了主流地位。
在媒体的推波助澜下，越来越多人相信，华国如今工业实力全球第一，钢铁产量吊打世界，受教育人口夸张到难以置信，简直就是崛起前夕的阿美plus无敌强化版啊！
那里有时刻增加的创新成果，那里有对科研人员的优待，那里有流畅的升迁渠道，那里的空气都充满自由的芳香。
而且这一民意趋势还很碰巧的与几件事碰在了一起，或者说后者起因：
安1250巨型运输机研制成功以及新远二号甲准备发射。
安1250巨型运输机就不说了，这些天密集试飞，而且首架飞机B4043号机已经取得了正式飞行资格。
货舱竖着前后纵列放置两枚、机背放置一枚，并在前方套上一个尖锥整流罩，新远二号甲的三枚5米直径箭体安1250一次性就背完了，二级部分和另外两个尖锥整流罩由伊尔76运输。
两架飞机，一枚超级火箭就运输完毕。
当安1250的航线信息在民航网站公布后，一大群摄影爱好者提前蹲守。
背着的一枚40多米长的箭体对安1250来说显得微不足道，在地面拍摄时基本上是被庞大的机体所覆盖住什么都看不见。
总共不到150吨的载重让8台发动机很轻松地将飞机拉起，然后在众多摄像机面前表演了一场“遮天蔽日”的场面。
以及安1250的拿手好戏，在上升中经过云层，冲出一条宽阔的空旷区域，就好像扫清了天空一样令人震撼。
这样的场面这些天在外网上传的非常火爆，不算是谁见到这样的巨型飞机都要不住赞叹。
岛国的C2与之一对比，最大起飞质量100多吨，看上去显得异常迷你。
如果说这都不能代表亚细亚的荣光，什么才是？
5月25日，老马的重型猎鹰如期发射，这枚火箭最大能打69吨载荷，不过本次只送了一艘15吨的二代龙飞船上去。
这是一艘货运飞船，但不执行运输任务，反正是可复用的，将会在近地轨道飘10天后落下来。
而重型猎鹰分开后的三个可回收箭体全都成功回收，看成是一次完美的试射。
重型猎鹰以地面推力2228吨，起飞质量1421吨，一举拿下了世界现役最强火箭的桂冠。
不过却鲜有媒体对此表示祝贺，有也是带有调笑性质，真心的称赞极少，但也表示了惋惜。
因为这项桂冠重型猎鹰只能保持4天。
就在同一天，新远二号甲在琼州航天发射场2号工位总装完成，由于吊装移动的范围比较大短暂打开了总装大楼，让人们看清楚了这枚火箭的全貌。
由于发射台宽度限制，所以新远二号甲是斜着放置的，但依然不影响它的霸气。
新远二号甲起飞推力4700吨，起飞质量3500吨，近地轨道运力135吨。
这个数字远超猎鹰9号，而且是全世界自1967年11月土星五号火箭发射后，50年来终于超越土星五号的巨型火箭。
如果以100吨的LEO运力来区别巨型火箭，阿美的土星五号118吨；联盟的N1火箭95吨、“能源”火箭105吨；新远二号甲以135吨的运力高居榜首。
这是人类有史以来制造的最强大的火箭，就算是重型猎鹰不回收，也要两个加在一起才能比得上新远二号甲。
它的出现是CBC构型的重大胜利，通过对重型火箭的组合制造了巨型火箭。
最大宽度20米（算上连接件和空隙）的新远二号甲往那里一放，给人一种顶天立地的感觉，而且为了向月球投放质量，三级构型的新远二号甲高度达到了122米，超越了土星五号火箭的110米。
无论是在观感还是性能上，新远二号甲都带给了全世界强大的震撼。
在新远五号甲实至名归的第一面前，岛国再看看自己的H系列火箭，都不好意思拿出来说了。
这可是公认的能完成载人登月的超级火箭，连联盟都做不到的事，现在华国人能做到。
就凭这一点，只要认同自己是亚洲人，就要承认这是了不起的成就。
也是在这一刻，露西亚航天局、NACA、航天局、欧空局才真切的感受到新的登月竞赛已经开启。
新远二号甲带给人们的压力就和它的体积一样大，克莱尔局长在被记者抓住采访时非常勉强地预祝新远二号甲发射成果，然后就把火箭模型摆在了自己的办公桌上，每天都要拿起来看一看。
后世的“鸽王”SLS火箭的团队在如此巨大的压力下硬是昼夜赶工，全力以赴要在今年完成SLS火箭的首射。
不过在这个重磅消息发布以后，航天局的一张倡议书又以看热闹不嫌事大的姿态给世界加了一把火。
航天局显示对内公布了太空进修制度，以及第一批五人名单，然后才高调的对外公布。
那个时候唐伟天还在铜川试车台，进行YF130样机的500秒长试车测试。
在庞大的投入下，短短两个月，YF130的样机生产了9台6个版本，最后才在5月27日确定了量产型号，并对两台样机进行长试车。
光是这些样机就折腾出去两个多亿，这在过去完全不可能，但为了曙光计划，六院硬是以惊人的速度完成了YF130的设计定型。
唐伟天在尽量保证性能的同时将YF130的燃烧压力又提高了些，让发动机结更加简化提高可靠性。
当他听说了惊人的太空进修计划后，第一句话是：“不行，我要盯着YF130，接下来还有YF135和YF90两个项目，哪里走得掉？”
可是他的同事们不由分说，这可不能有由唐伟天做主，他们还想要上天了。
唐伟天不去，这事不成，他们以后怎么去？
这些同事甚至将周瑞请了过来，让后者做思想工作，上级也给出了初步的训练计划，表示航天局还没到离了某位专家就无法运转的地步，让唐伟天放心地去。
(本章完)
张川勇的演讲和本次事件中岛国工程师们来华取得的待遇把岛国的民意引向了奇怪的方向：亚细亚共荣。
当然这也本就是原本就流行的民意之一，只是现在随着出走风波占据了主流地位。
在媒体的推波助澜下，越来越多人相信，华国如今工业实力全球第一，钢铁产量吊打世界，受教育人口夸张到难以置信，简直就是崛起前夕的阿美plus无敌强化版啊！
那里有时刻增加的创新成果，那里有对科研人员的优待，那里有流畅的升迁渠道，那里的空气都充满自由的芳香。
而且这一民意趋势还很碰巧的与几件事碰在了一起，或者说后者起因：
安1250巨型运输机研制成功以及新远二号甲准备发射。
安1250巨型运输机就不说了，这些天密集试飞，而且首架飞机B4043号机已经取得了正式飞行资格。
货舱竖着前后纵列放置两枚、机背放置一枚，并在前方套上一个尖锥整流罩，新远二号甲的三枚5米直径箭体安1250一次性就背完了，二级部分和另外两个尖锥整流罩由伊尔76运输。
两架飞机，一枚超级火箭就运输完毕。
当安1250的航线信息在民航网站公布后，一大群摄影爱好者提前蹲守。
背着的一枚40多米长的箭体对安1250来说显得微不足道，在地面拍摄时基本上是被庞大的机体所覆盖住什么都看不见。
总共不到150吨的载重让8台发动机很轻松地将飞机拉起，然后在众多摄像机面前表演了一场“遮天蔽日”的场面。
以及安1250的拿手好戏，在上升中经过云层，冲出一条宽阔的空旷区域，就好像扫清了天空一样令人震撼。
这样的场面这些天在外网上传的非常火爆，不算是谁见到这样的巨型飞机都要不住赞叹。
岛国的C2与之一对比，最大起飞质量100多吨，看上去显得异常迷你。
如果说这都不能代表亚细亚的荣光，什么才是？
5月25日，老马的重型猎鹰如期发射，这枚火箭最大能打69吨载荷，不过本次只送了一艘15吨的二代龙飞船上去。
这是一艘货运飞船，但不执行运输任务，反正是可复用的，将会在近地轨道飘10天后落下来。
而重型猎鹰分开后的三个可回收箭体全都成功回收，看成是一次完美的试射。
重型猎鹰以地面推力2228吨，起飞质量1421吨，一举拿下了世界现役最强火箭的桂冠。
不过却鲜有媒体对此表示祝贺，有也是带有调笑性质，真心的称赞极少，但也表示了惋惜。
因为这项桂冠重型猎鹰只能保持4天。
就在同一天，新远二号甲在琼州航天发射场2号工位总装完成，由于吊装移动的范围比较大短暂打开了总装大楼，让人们看清楚了这枚火箭的全貌。
由于发射台宽度限制，所以新远二号甲是斜着放置的，但依然不影响它的霸气。
新远二号甲起飞推力4700吨，起飞质量3500吨，近地轨道运力135吨。
这个数字远超猎鹰9号，而且是全世界自1967年11月土星五号火箭发射后，50年来终于超越土星五号的巨型火箭。
如果以100吨的LEO运力来区别巨型火箭，阿美的土星五号118吨；联盟的N1火箭95吨、“能源”火箭105吨；新远二号甲以135吨的运力高居榜首。
这是人类有史以来制造的最强大的火箭，就算是重型猎鹰不回收，也要两个加在一起才能比得上新远二号甲。
它的出现是CBC构型的重大胜利，通过对重型火箭的组合制造了巨型火箭。
最大宽度20米（算上连接件和空隙）的新远二号甲往那里一放，给人一种顶天立地的感觉，而且为了向月球投放质量，三级构型的新远二号甲高度达到了122米，超越了土星五号火箭的110米。
无论是在观感还是性能上，新远二号甲都带给了全世界强大的震撼。
在新远五号甲实至名归的第一面前，岛国再看看自己的H系列火箭，都不好意思拿出来说了。
这可是公认的能完成载人登月的超级火箭，连联盟都做不到的事，现在华国人能做到。
就凭这一点，只要认同自己是亚洲人，就要承认这是了不起的成就。
也是在这一刻，露西亚航天局、NACA、航天局、欧空局才真切的感受到新的登月竞赛已经开启。
新远二号甲带给人们的压力就和它的体积一样大，克莱尔局长在被记者抓住采访时非常勉强地预祝新远二号甲发射成果，然后就把火箭模型摆在了自己的办公桌上，每天都要拿起来看一看。
后世的“鸽王”SLS火箭的团队在如此巨大的压力下硬是昼夜赶工，全力以赴要在今年完成SLS火箭的首射。
不过在这个重磅消息发布以后，航天局的一张倡议书又以看热闹不嫌事大的姿态给世界加了一把火。
航天局显示对内公布了太空进修制度，以及第一批五人名单，然后才高调的对外公布。
那个时候唐伟天还在铜川试车台，进行YF130样机的500秒长试车测试。
在庞大的投入下，短短两个月，YF130的样机生产了9台6个版本，最后才在5月27日确定了量产型号，并对两台样机进行长试车。
光是这些样机就折腾出去两个多亿，这在过去完全不可能，但为了曙光计划，六院硬是以惊人的速度完成了YF130的设计定型。
唐伟天在尽量保证性能的同时将YF130的燃烧压力又提高了些，让发动机结更加简化提高可靠性。
当他听说了惊人的太空进修计划后，第一句话是：“不行，我要盯着YF130，接下来还有YF135和YF90两个项目，哪里走得掉？”
可是他的同事们不由分说，这可不能有由唐伟天做主，他们还想要上天了。
唐伟天不去，这事不成，他们以后怎么去？
这些同事甚至将周瑞请了过来，让后者做思想工作，上级也给出了初步的训练计划，表示航天局还没到离了某位专家就无法运转的地步，让唐伟天放心地去。
(本章完)