一千多公里外的达利安造船厂的一个船坞里，五条军舰的建造工作正在紧锣密鼓地进行着。几十辆大巴车以纵队的方式开到了船坞边上的大空地上，依次停下，很快就把大空地塞满。车上的换班工人有秩序地下车，按照编组列队，按照顺序前往准备区。
整个过程只用了不到三十分钟的时间，每天三次换班，每一次都迅速无比，纪律严明。
时间走到了7时整，换班工人继续以固定班组的形式，有条不紊地和当班的班组换班，建造进度没有停滞，做到了无缝联接。
随后，被换下来的夜班工人被几十上百辆大巴车接走。他们可以好好地休息上一整天，次日早晨的这个时候再过来换班。
这是达利安造船厂的日常。
五条军舰正在以一种匪夷所思的速度进行着建造，是同时建造，排队下水，分别服役。外国卫星的每一次过境所拍摄到的图片，都会让他们的情报机构陷入沉思。
也许只是一夜之间，中国海军的总吨位就会增加几万吨。
在同时建造的五条军舰可不是千几百吨的小船，而是正儿八经的六七千吨以及上万吨的驱逐舰。
当然，在很多国家的海军装备序列里，千吨级的军舰已经是助理的。而在中国，千吨级的056型护卫舰，一年能够下水二三十条。即便如此，海军还嫌弃建造速度不够快。
与达利安造船厂位于同一个经度的吉安南造船厂，这里的工作节奏与达利安造船厂无异，有时候会更快一些。在无比巨大的干船坞里，一条目测排水量有约九万吨的航母上，同时有上千名工人以及工程师在工作着。
今天的吉安南造船厂比其他时候更加忙碌，且严肃。因为大型载机舰艇项目将会在今天迎来最重要的建造节点之一——安装第一条电磁弹射器。
尽管同时有好几条几十万吨的商船也在这个船厂的其他船坞建造，都不能与大型载机舰艇项目的重要性相比拟。
上到部队项目总指挥和集团老总，下到参与这个项目的工人，全都严阵以待，甚至很多轮休的工人都到了作业区的指定区域里等待着。三班倒，工人和工程师几千人，今天起码有三分之二在作业区，一部分是作为预备队。还有三分之一的人员在生活区里待命，随时可以支援过来。
这和打一场战役没有什么区别。
弹射系统是最最最重要的组成部分，没有之一。在不可或缺名录里，该系统是排在第一位的。
方觉民以及他的团队，两天前就全员抵达了这里，此时已经在航母上紧张地进行着安装前的准备工作。
上午八时整，总指挥下达了安装命令。
各个团队、编组，完美配合，安装第一套电磁弹射系统。大量的前期工作早已经完成，今天需要安装的是几个有代表性的控制性的组成部分。
八个小时之后，在夜幕降临之前，方觉民团队完成了最后一次检查，向总指挥报告安装成功。总指挥向大型载机舰艇工程所有参与人员正式宣布了这个消息，整个船厂低调地沸腾起来。
这意味着，安装工序没问题，标志着，大型载机舰艇工程的进度将会得到大大的加快。
方觉民尤为感慨，且感动。
在此前十五天里，试验训练小组付出了常人难以想象的努力，总共进行了8500个飞小时的弹射起飞，人均每天8.1个飞行小时，一共进行了3885架次的弹射，每人日均弹射起飞架次达到了惊人的37次。
其中，最多的一天里，试验训练小组进行了380次的弹射，远远超出了指标要求。
按照世界上使用航母经验最丰富的美国航母历年来的实际作战数据，当然，这个数据不是公开出来的，而是真实的。
日均起降架次超过120，基本上就是一条大型航母的舰载战斗机出动高峰值了，紧急情况下也有达到160架次的。但是航母的舰载战斗机部队作战效率和持久性，不单单取决于弹射系统，还和弹药、油料储量以及维保小时有密切关系。
因此，当电磁弹射系统经受住了连续不断的380次弹射后，经过例行检查保养后，依然能够继续进行后续的不少于260次日均弹射次数，而没有发生故障，已经完全能够体现出这个系统的可靠性。
保险起见，每天260次弹射以上的频率一直保持到第十五天，直到最后一刻的大检查里，电磁弹射系统依然状况良好，方觉民这才在报告上签了字，肯定了电磁弹射系统达到了上舰标准。 第二天，方觉民团队立即转场到了电磁弹射系统的厂家那边，根据最新的数据来进行改进、调整，只花了三天的时间就完成了第一套电磁弹射系统的改进调整工作，立即运往了吉安南造船厂。
于是便有了此前的一幕。
消息传到了试验基地，试验训练小组如释重负之后，便是激动不已。也是在同一天，冬季的第一场雪飘落了。与此同时，歼-15B新改发动机的高强团队全员冒着大雪全员抵达了试验基地，对四架歼-15B的新改发动机进行了例行检修。
高强说，“按照你们这样飞，再扛造的发动机也遭不住。你是不知道，航空发动机和汽车用的发动机，本质上没有很大区别。什么意思呢？就好比汽车发动机最吃力的阶段是起步阶段，速度起来了反而负担小。”
“同样的，常年累月在市区跑的车子，是肯定没有经常跑高速的车子发动机好的。航空发动机一样，起飞的时候负担最大，即便没有开加力。当然了，你们这样的强度对于测试我们的新改发动机的耐用度是好事。”
听了高强的话，李海笑着说，“高工，等天气好了，我们干脆给你测试一下一万小时寿命。”
高强扯着嘴角笑了笑，说，“天气不好就不能测试了？我们在地面同样可以测试，用不着上天。”
一句无心之语让包括李海在内的试验训练小组都沉默了。高强的确是无意的，他的本意是，新改发动机的寿命时限可以在地面做，的都是这么做的。说天气不好，是基于他们自身的情况来说，没有想到这会戳到飞行员们的心窝子。
“天气不好就不打仗了？”
“你们是军人，想过日子回家过！”
“人家就是挑你睡大觉的时候来打你！”
师父这句话在李海的耳旁不断地回荡着。
高强眼里全都是他的新改发动机，这是他第一次完全负责的项目，也是国内首个此类航空发动机项目。
他不搞矢量，也不搞多路喷管，就盯着超机动来搞。起初，除了他，团队其他人都没有信心，是他一个人顶着推着项目往前走。在十字路口时，他一个人坚持一个方向，领导以及他团队的其他人，都认为应该稳扎稳打先夯实基础再图其他。
结果证明，高强是正确的，他的思路是没错的。在超机动的基础上，还延伸出来了一定程度的超音速巡航能力。
这让高强信心大增。
此前，在得到了李海的肯定之后，他立即回去埋头苦干，在新改发动机的基础上进行了针对性的改进，锚定超机动和超音速巡航这两项能力。
此时，他根本没有注意到李海等人的脸色变得很难看。就连朱炜和洛隼，那嘴角都是微不可见地抽动着，心里苦。
李海看向维修机库外，那大雪飘荡着，不知疲倦地往下落，外场就像是被蒙上了一层白布。
他想起了师父当年在北库场站，每当到了雪季，师父都会想尽一切办法解决地面的难题，顶住了极大的压力在低气象条件下搞高强度作战训练。
十年前，师父他们那会儿还是飞的二代机，是歼-7的早期型号！居然在雪季的低气象条件下搞峡谷穿越飞行。没有发生任何意外事故，全员的战斗力被榨干了出来。
眼前的雪，还达不到当年那个低气象条件，正如高强所说，天气不好就不能搞了？
几位试验训练小组的飞行员默不作声地离开了维修机库，坐上了通勤车往内场去。一路上大家都没有说话，有的看着窗外，有的双目无神地望着前面，无一例外的是，这些情绪都是因为高强的那一句话。
全天候作战喊了那么多年，可是，真正做到了吗？
极恶劣气象条件下起飞作战，在座的每一位都进行过，但那样的情况是极少的。真正做到了不管天气如何随时可以起飞作战了吗？
高强团队进驻维修机库时，已经是十五天超高强度弹射起飞后的事情了。这一天冬季的第一场雪也飘落了。
四架歼-15B的新改发动机都到了需要进行例行检修的时限，试验训练小组在拼了命完成之后(本章完)