383：周六gogogo周日nonono
抛开前方的勒克莱尔不提，秦淼可已经把维斯塔潘给恶心到了。
超超不了，慢又慢得要死，维斯塔潘这会儿真的是对秦淼恨得牙痒痒。
不过维斯塔潘也是个听劝的人，这个时候他就耐着自己的性子，一直在给自己的赛车充电等待机会。
只不过维斯塔潘赛车的电量才充到70%，他身后的塞恩斯就因为秦淼进一步压缩维斯塔潘的速度，已经到了一个可以对维斯塔潘动手的距离。
这其实也是维斯塔潘被秦淼的防守弄得有些大脑过载了。
其实秦淼前期压制维斯塔潘的时候，秦淼就将自己的速度控制在一个只需要再慢一点点，维斯塔潘就可以挣脱秦淼的防守超过秦淼的位置，但偏偏就是这一点点的位置，维斯塔潘就因为秦淼的各种防守动作使不出来。
无论是晚刹车还是走外线，都是差了那么一点点。
而维斯塔潘听到了车队TR的指令不去进攻秦淼之后，秦淼压维斯塔潘速度的时候维斯塔潘其实是可以直接在弯道外线靠着赛车的性能强行超越秦淼的。
只不过这会儿的维斯塔潘脑子已经有些被秦淼防胡涂了，再加上对于冠军的渴望和急迫，以及前方越跑越远的勒克莱尔加之车队的提醒。
维斯塔潘一时间脑子里被各种各样的信息填满了，根本就没有意识到这一点。
毕竟F1赛车内的环境不能说舒适宜人吧，但也称得上是人间炼狱。
超过4G的侧向G力时不时地从前后左右4个方向压过来，一脚重刹车踩下去，左脚至少要输出50公斤的力才能踩得动刹车，再加上50℃以上的单体壳内平均温度。
这真的就和一边蒸桑拿，一边坐过山车，还一边撸铁差不多。
正常人在这样的环境里待个5分钟就得吐，而F1车手不但需要在这样的环境里面跑一个多小时的比赛，还得有一个清晰的脑子去处理各种各样的事情。
维斯塔潘能做到目前的这些已经很不错了，不能再要求他太多了。
而后方的塞恩斯开始对维斯塔潘动手之后，秦淼这边的压力自然也就小了。
而且因为维斯塔潘的速度被进一步减缓，塞恩斯居然可以与维斯塔潘斗得旗鼓相当。
不过在T4出弯的位置，原本还能威胁维斯塔潘位置的赛恩斯却因为失误而冲出了赛道。
好消息是赛恩斯冲出赛道的时候，是正对着缓冲区冲出去的，所以赛车有惯性，赛恩斯又重新回到了赛道上，只不过等赛恩斯重新回到赛道上的时候，他已经落到了第11的位置。
赛恩斯冲出赛道这件事不论是对于法拉利还是对于现场的西班牙车迷亦或者对于秦淼来说，都是个不大不小的噩耗。
看着自己后视镜之中扬起一阵烟尘，以及冲进沙石地之中的法拉利赛车，秦淼的嘴角抽动了一会。
特么要你何用啊？这才给维斯塔潘施加压力了多久？怎么自己就冲出赛道了呢？
不过赛恩斯冲出了赛道之后，最开心的人就要属阿罗车队的两位车手了。
因为博塔斯和周冠宇这两人直接啥都没干，白捡一个位置，分别来到了第五和第六。
这个赛季开始之前，阿罗做梦都没想到过自己居然能触碰到这个位置。
而秦淼就有些头疼了，因为少了一个塞恩斯的牵制之后，秦淼的压力又回来了。
并且这次维斯塔潘突出的就是一个老谋深算，不管秦淼怎么卖破绽，他都岿然不动。
就是在你秦淼的身后等DRS，甚至T9和T10中间这段比较短的DRS区，维斯塔潘就算拿到了秦淼的DRS也没有对秦淼动手，就是在他身后一直跟着。
然后一直到第9圈的发车大直道，维斯塔潘才真正的对秦淼开始动手。
其实这个时候维斯塔潘的这套软胎磨损已经有些严重了，圈速与秦淼的这套中性胎都要差不多了。
但奈何赛车性能上的差距以及DRS上的优势赤裸裸地摆在面前。
秦淼其实也是尝试过反抗的，例如画龙，或者在维斯塔潘赛车左前方跑，让维斯塔潘的赛车吃自己后轮排出去的乱流。
但是这些都是无用功。
最后秦淼索性也就没有任何防守动作了，就在自己的行车线上正常行驶，让维斯塔潘从内线超越自己。
至此，从第二起步的秦淼防守了维斯塔潘9圈之后，最终也是十分无奈地将维斯塔潘给放了过去。
不过尽管如此，现场的西班牙车迷还是给秦淼这9圈精彩的防守献上了掌声。
至少这9圈的防守他们看舒服了。
这才是F1比赛该有的形式，真刀真枪地在赛道上拼杀。
秦淼被超过了之后只是有些无奈，但是并不觉得可惜。
反正自己赛车的性能不如维斯塔潘这是无法改变的事实，跑不过维斯塔潘很正常，跑赢了维斯塔潘才是真正值得庆祝的。
之后维斯塔潘自然是快速地拉开了与秦淼的时间差距，而秦淼身后的佩雷兹则是开始靠近秦淼。
不过见到自己身后的人是佩雷兹之后，秦淼倒没从对方的身上感觉到太大的压力。
毕竟比起维斯塔潘那个死变态，佩雷兹防守起来可要轻松太多了。
而且佩雷兹已经在F1的赛场上跑了这么久了，驾驶习惯已经完全固定。
秦淼想要了解佩雷兹这个人的驾驶方式和风格也很简单，翻翻他最近这段时间的比赛录像和车载视频就可以了。
也因此对于佩雷兹，秦淼可以说根本就没放在眼里。
只不过跑着跑着，等比赛来到第11圈，身后的佩雷兹接近到了秦淼身后的尾流区，佩雷兹满心不愿地准备开始进攻秦淼的时候，刚刚超越秦淼不久的维斯塔潘却突然在T4这个位置打滑冲出了赛道。
要知道，维斯塔潘冲出去的方式与赛恩斯如出一辙，甚至都是入弯的时候赛车后轮突然打滑，赛车后轮抓地力丢失，向着前方而去。
刚开始塞恩斯在这里冲出赛道的时候，不少人都还觉得是塞恩斯的驾驶技术太菜，这种地方入弯都会出问题。
可是维斯塔潘在这里也冲出了赛道之后，就变相地向观众们证明了不是因为车手的技术问题，而是因为这个地方有风，影响了车手对于赛车的控制。
等维斯塔潘从缓冲区里冲线回到赛道上的时候，他直接就落到了周冠宇的后面，排在第六。
而秦淼莫名其妙地又回到了第二，第一依旧是勒克莱尔。
并且此时比赛已经进行了11圈，这个时候使用软胎的车手圈速已经没有秦淼这个全场唯一使用中性胎的车手圈速快了。
也因此，不少车队都在这个时候将自家的车手叫进站了。
只不过这些都和秦淼没关系了。
现在他需要做的就是与佩雷兹保持一个不远不近的距离，看看自己能不能压着佩雷兹堵在博塔斯的面前，直接在自己身后拉一条DRS小火车出来，然后用这台小火车锁住后面的维斯塔潘。
现在老天爷给机会，本来都已经对于第二没什么期待了的秦淼又开始动起了他的小脑筋。
而佩雷兹看着秦淼赛车又开始慢了下来，顿时就感觉自己的头皮开始发麻。
不过塞恩斯身后的博塔斯看到前方的两台车之间的距离越来越近之后心里反而还是挺安逸的。
毕竟以阿罗赛车的实力，如果能在DRS小火车之中固定好自己的名次，对于自己来说绝对是有利的。
而周冠宇……
此时他与博塔斯之间的时间差距在2秒，虽然秦淼已经在压车了，而且他也已经在尽全力地防守自己身后的维斯塔潘了，但是他还是在追到博塔斯身后的DRS区之前被维斯塔潘给超越了。
他真的想帮秦淼做些什么，但奈何自身的实力和赛车的能力确实不允许他做些什么。
也因此，维斯塔潘超越了周冠宇之后，名次来到了第5。
只不过等维斯塔潘追到博塔斯的身后，看着前方的一台梅奔，一台红牛一台阿罗都在前方赛车身后的DRS区之中，真的感觉头皮发麻。
这DRS小火车怎么又组起来了？？？
秦淼！！！
你大爷的没完了是吧！！！
最让维斯塔潘感觉头疼的是，如果这个时候自己前面的车手是佩雷兹，那么自己还可以通过车队让佩雷兹给自己把位置让出来。
但关键是自己面前的人是博塔斯，而博塔斯前面才是佩雷兹。
……
也因此，维斯塔潘知道，自己今天这场比赛想要用正常的驾驶方式在赛道上超越秦淼恐怕已经行不通了，只能靠翻墙undercut了。
而这个时候，其他车队的车手也纷纷在这第一个进站窗口选择了进站。
不过秦淼的这台DRS小火车也没有在赛道上持续太久。
第14圈，维斯塔潘选择了进站换胎。
出来之后落在了距离秦淼24秒的位置。
其实维斯塔潘进站之前车队这边就通过观察发现了红牛那边的动作，所以他们第一时间就询问了秦淼的意见：“维斯塔潘有可能会进站换胎，你要不要也跟着维斯塔潘的节奏一起进来换一下？”
毕竟从今天这场比赛的表现，车队很明显地发现，秦淼有刻意针对维斯塔潘的意思。
不过秦淼这边收到了车队的问题之后第一时间选择了拒绝。
自己这场比赛针对维斯塔潘甚至都不是为了争夺分站赛冠军，只是想要从维斯塔潘手里抢个第二过来。
既然维斯塔潘退步了，那么自己也没必要死咬着不放，说到底，赛车的硬实力方面不如对方的话，对方在自己的身后那还可以靠着自身的个人能力防对方一下，可如果拼车队和赛车的性能，秦淼基本上就占不到什么便宜了。
而除了维斯塔潘之外，第14圈，周冠宇进站，第15圈，博塔斯进站。
接下来，秦淼就使用着自己的中性胎在勒克莱尔身后巡航。
并且因为这个时候秦淼的轮胎耐久性已经要比勒克莱尔的软胎更好了，所以秦淼现在在以每圈0.4秒的速度追击勒克莱尔。
但还是那句话，勒克莱尔前期积累的优势实在是太大了，除非勒克莱尔一直在赛道上死撑到第25圈，不然秦淼想要追上勒克莱尔的可能性极其渺茫。
秦淼的巡航一直持续了很久。
就算勒克莱尔进站了之后，秦淼也依旧在巡航。
并且秦淼的配速一直都很不错。
并不比那些换上了中性胎的车手慢多少。
尽管像是维斯塔潘勒克莱尔这些人进站之后现在在以每圈0.9秒的速度追击秦淼，但就是因为秦淼比他们少进了一次站，秦淼与他们中间至少还有17秒的时间差距。
再考虑到秦淼的防守能力，以及其他车队的车手本场比赛两停甚至是三停的可能性。
秦淼的这个位置还是挺有竞争力的。
第27圈，此时勒克莱尔已经来到了秦淼身后7秒的位置，以当前的位置来说，秦淼现在尽管是领跑的位置，但是被勒克莱尔超越真的也就只是一个时间问题罢了。
而就在这个时候，意外发生了。
从比赛开始到现在，速度一直都很不错的勒克莱尔速度突然下降。
并且很快就被他身后的维斯塔潘给超越了。
等现场导播的镜头给到勒克莱尔这里的时候，就能通过车队的TR清楚地听到勒克莱尔在车队TR之中无力又绝望地喊道：“No!No!No!
What happened?No Power“
随后现场的观众就可以清楚地看到勒克莱尔赛车的速度大幅度下滑，最终勒克莱尔是慢悠悠地驾驶着自己的赛车回到了维修区，并且直接在维修区里退赛了。
该说不愧是法拉利吗？
维斯塔潘尽管知道自己不应该嘲笑勒克莱尔的不幸，但是看着勒克莱尔从自己的左边被自己超越之后，他的嘴角也不由自主地捏了起来。
就连刚刚被秦淼堵在身后的憋屈感都消散一空。
秦淼帮你创造了十多秒的时间优势有用吗？没用！只不过是镜花水月罢了！
此时，勒克莱尔在积分榜上刚好就比维斯塔潘多了26分，维斯塔潘这场比赛只要冠军带回，并且获得这场比赛的最快单圈，那么他就可以在车手总积分榜上与勒克莱尔的积分持平。
也因此，此时的维斯塔潘特别开心。(本章完)
.
超超不了，慢又慢得要死，维斯塔潘这会儿真的是对秦淼恨得牙痒痒。
不过维斯塔潘也是个听劝的人，这个时候他就耐着自己的性子，一直在给自己的赛车充电等待机会。
只不过维斯塔潘赛车的电量才充到70%，他身后的塞恩斯就因为秦淼进一步压缩维斯塔潘的速度，已经到了一个可以对维斯塔潘动手的距离。
这其实也是维斯塔潘被秦淼的防守弄得有些大脑过载了。
其实秦淼前期压制维斯塔潘的时候，秦淼就将自己的速度控制在一个只需要再慢一点点，维斯塔潘就可以挣脱秦淼的防守超过秦淼的位置，但偏偏就是这一点点的位置，维斯塔潘就因为秦淼的各种防守动作使不出来。
无论是晚刹车还是走外线，都是差了那么一点点。
而维斯塔潘听到了车队TR的指令不去进攻秦淼之后，秦淼压维斯塔潘速度的时候维斯塔潘其实是可以直接在弯道外线靠着赛车的性能强行超越秦淼的。
只不过这会儿的维斯塔潘脑子已经有些被秦淼防胡涂了，再加上对于冠军的渴望和急迫，以及前方越跑越远的勒克莱尔加之车队的提醒。
维斯塔潘一时间脑子里被各种各样的信息填满了，根本就没有意识到这一点。
毕竟F1赛车内的环境不能说舒适宜人吧，但也称得上是人间炼狱。
超过4G的侧向G力时不时地从前后左右4个方向压过来，一脚重刹车踩下去，左脚至少要输出50公斤的力才能踩得动刹车，再加上50℃以上的单体壳内平均温度。
这真的就和一边蒸桑拿，一边坐过山车，还一边撸铁差不多。
正常人在这样的环境里待个5分钟就得吐，而F1车手不但需要在这样的环境里面跑一个多小时的比赛，还得有一个清晰的脑子去处理各种各样的事情。
维斯塔潘能做到目前的这些已经很不错了，不能再要求他太多了。
而后方的塞恩斯开始对维斯塔潘动手之后，秦淼这边的压力自然也就小了。
而且因为维斯塔潘的速度被进一步减缓，塞恩斯居然可以与维斯塔潘斗得旗鼓相当。
不过在T4出弯的位置，原本还能威胁维斯塔潘位置的赛恩斯却因为失误而冲出了赛道。
好消息是赛恩斯冲出赛道的时候，是正对着缓冲区冲出去的，所以赛车有惯性，赛恩斯又重新回到了赛道上，只不过等赛恩斯重新回到赛道上的时候，他已经落到了第11的位置。
赛恩斯冲出赛道这件事不论是对于法拉利还是对于现场的西班牙车迷亦或者对于秦淼来说，都是个不大不小的噩耗。
看着自己后视镜之中扬起一阵烟尘，以及冲进沙石地之中的法拉利赛车，秦淼的嘴角抽动了一会。
特么要你何用啊？这才给维斯塔潘施加压力了多久？怎么自己就冲出赛道了呢？
不过赛恩斯冲出了赛道之后，最开心的人就要属阿罗车队的两位车手了。
因为博塔斯和周冠宇这两人直接啥都没干，白捡一个位置，分别来到了第五和第六。
这个赛季开始之前，阿罗做梦都没想到过自己居然能触碰到这个位置。
而秦淼就有些头疼了，因为少了一个塞恩斯的牵制之后，秦淼的压力又回来了。
并且这次维斯塔潘突出的就是一个老谋深算，不管秦淼怎么卖破绽，他都岿然不动。
就是在你秦淼的身后等DRS，甚至T9和T10中间这段比较短的DRS区，维斯塔潘就算拿到了秦淼的DRS也没有对秦淼动手，就是在他身后一直跟着。
然后一直到第9圈的发车大直道，维斯塔潘才真正的对秦淼开始动手。
其实这个时候维斯塔潘的这套软胎磨损已经有些严重了，圈速与秦淼的这套中性胎都要差不多了。
但奈何赛车性能上的差距以及DRS上的优势赤裸裸地摆在面前。
秦淼其实也是尝试过反抗的，例如画龙，或者在维斯塔潘赛车左前方跑，让维斯塔潘的赛车吃自己后轮排出去的乱流。
但是这些都是无用功。
最后秦淼索性也就没有任何防守动作了，就在自己的行车线上正常行驶，让维斯塔潘从内线超越自己。
至此，从第二起步的秦淼防守了维斯塔潘9圈之后，最终也是十分无奈地将维斯塔潘给放了过去。
不过尽管如此，现场的西班牙车迷还是给秦淼这9圈精彩的防守献上了掌声。
至少这9圈的防守他们看舒服了。
这才是F1比赛该有的形式，真刀真枪地在赛道上拼杀。
秦淼被超过了之后只是有些无奈，但是并不觉得可惜。
反正自己赛车的性能不如维斯塔潘这是无法改变的事实，跑不过维斯塔潘很正常，跑赢了维斯塔潘才是真正值得庆祝的。
之后维斯塔潘自然是快速地拉开了与秦淼的时间差距，而秦淼身后的佩雷兹则是开始靠近秦淼。
不过见到自己身后的人是佩雷兹之后，秦淼倒没从对方的身上感觉到太大的压力。
毕竟比起维斯塔潘那个死变态，佩雷兹防守起来可要轻松太多了。
而且佩雷兹已经在F1的赛场上跑了这么久了，驾驶习惯已经完全固定。
秦淼想要了解佩雷兹这个人的驾驶方式和风格也很简单，翻翻他最近这段时间的比赛录像和车载视频就可以了。
也因此对于佩雷兹，秦淼可以说根本就没放在眼里。
只不过跑着跑着，等比赛来到第11圈，身后的佩雷兹接近到了秦淼身后的尾流区，佩雷兹满心不愿地准备开始进攻秦淼的时候，刚刚超越秦淼不久的维斯塔潘却突然在T4这个位置打滑冲出了赛道。
要知道，维斯塔潘冲出去的方式与赛恩斯如出一辙，甚至都是入弯的时候赛车后轮突然打滑，赛车后轮抓地力丢失，向着前方而去。
刚开始塞恩斯在这里冲出赛道的时候，不少人都还觉得是塞恩斯的驾驶技术太菜，这种地方入弯都会出问题。
可是维斯塔潘在这里也冲出了赛道之后，就变相地向观众们证明了不是因为车手的技术问题，而是因为这个地方有风，影响了车手对于赛车的控制。
等维斯塔潘从缓冲区里冲线回到赛道上的时候，他直接就落到了周冠宇的后面，排在第六。
而秦淼莫名其妙地又回到了第二，第一依旧是勒克莱尔。
并且此时比赛已经进行了11圈，这个时候使用软胎的车手圈速已经没有秦淼这个全场唯一使用中性胎的车手圈速快了。
也因此，不少车队都在这个时候将自家的车手叫进站了。
只不过这些都和秦淼没关系了。
现在他需要做的就是与佩雷兹保持一个不远不近的距离，看看自己能不能压着佩雷兹堵在博塔斯的面前，直接在自己身后拉一条DRS小火车出来，然后用这台小火车锁住后面的维斯塔潘。
现在老天爷给机会，本来都已经对于第二没什么期待了的秦淼又开始动起了他的小脑筋。
而佩雷兹看着秦淼赛车又开始慢了下来，顿时就感觉自己的头皮开始发麻。
不过塞恩斯身后的博塔斯看到前方的两台车之间的距离越来越近之后心里反而还是挺安逸的。
毕竟以阿罗赛车的实力，如果能在DRS小火车之中固定好自己的名次，对于自己来说绝对是有利的。
而周冠宇……
此时他与博塔斯之间的时间差距在2秒，虽然秦淼已经在压车了，而且他也已经在尽全力地防守自己身后的维斯塔潘了，但是他还是在追到博塔斯身后的DRS区之前被维斯塔潘给超越了。
他真的想帮秦淼做些什么，但奈何自身的实力和赛车的能力确实不允许他做些什么。
也因此，维斯塔潘超越了周冠宇之后，名次来到了第5。
只不过等维斯塔潘追到博塔斯的身后，看着前方的一台梅奔，一台红牛一台阿罗都在前方赛车身后的DRS区之中，真的感觉头皮发麻。
这DRS小火车怎么又组起来了？？？
秦淼！！！
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最让维斯塔潘感觉头疼的是，如果这个时候自己前面的车手是佩雷兹，那么自己还可以通过车队让佩雷兹给自己把位置让出来。
但关键是自己面前的人是博塔斯，而博塔斯前面才是佩雷兹。
……
也因此，维斯塔潘知道，自己今天这场比赛想要用正常的驾驶方式在赛道上超越秦淼恐怕已经行不通了，只能靠翻墙undercut了。
而这个时候，其他车队的车手也纷纷在这第一个进站窗口选择了进站。
不过秦淼的这台DRS小火车也没有在赛道上持续太久。
第14圈，维斯塔潘选择了进站换胎。
出来之后落在了距离秦淼24秒的位置。
其实维斯塔潘进站之前车队这边就通过观察发现了红牛那边的动作，所以他们第一时间就询问了秦淼的意见：“维斯塔潘有可能会进站换胎，你要不要也跟着维斯塔潘的节奏一起进来换一下？”
毕竟从今天这场比赛的表现，车队很明显地发现，秦淼有刻意针对维斯塔潘的意思。
不过秦淼这边收到了车队的问题之后第一时间选择了拒绝。
自己这场比赛针对维斯塔潘甚至都不是为了争夺分站赛冠军，只是想要从维斯塔潘手里抢个第二过来。
既然维斯塔潘退步了，那么自己也没必要死咬着不放，说到底，赛车的硬实力方面不如对方的话，对方在自己的身后那还可以靠着自身的个人能力防对方一下，可如果拼车队和赛车的性能，秦淼基本上就占不到什么便宜了。
而除了维斯塔潘之外，第14圈，周冠宇进站，第15圈，博塔斯进站。
接下来，秦淼就使用着自己的中性胎在勒克莱尔身后巡航。
并且因为这个时候秦淼的轮胎耐久性已经要比勒克莱尔的软胎更好了，所以秦淼现在在以每圈0.4秒的速度追击勒克莱尔。
但还是那句话，勒克莱尔前期积累的优势实在是太大了，除非勒克莱尔一直在赛道上死撑到第25圈，不然秦淼想要追上勒克莱尔的可能性极其渺茫。
秦淼的巡航一直持续了很久。
就算勒克莱尔进站了之后，秦淼也依旧在巡航。
并且秦淼的配速一直都很不错。
并不比那些换上了中性胎的车手慢多少。
尽管像是维斯塔潘勒克莱尔这些人进站之后现在在以每圈0.9秒的速度追击秦淼，但就是因为秦淼比他们少进了一次站，秦淼与他们中间至少还有17秒的时间差距。
再考虑到秦淼的防守能力，以及其他车队的车手本场比赛两停甚至是三停的可能性。
秦淼的这个位置还是挺有竞争力的。
第27圈，此时勒克莱尔已经来到了秦淼身后7秒的位置，以当前的位置来说，秦淼现在尽管是领跑的位置，但是被勒克莱尔超越真的也就只是一个时间问题罢了。
而就在这个时候，意外发生了。
从比赛开始到现在，速度一直都很不错的勒克莱尔速度突然下降。
并且很快就被他身后的维斯塔潘给超越了。
等现场导播的镜头给到勒克莱尔这里的时候，就能通过车队的TR清楚地听到勒克莱尔在车队TR之中无力又绝望地喊道：“No!No!No!
What happened?No Power“
随后现场的观众就可以清楚地看到勒克莱尔赛车的速度大幅度下滑，最终勒克莱尔是慢悠悠地驾驶着自己的赛车回到了维修区，并且直接在维修区里退赛了。
该说不愧是法拉利吗？
维斯塔潘尽管知道自己不应该嘲笑勒克莱尔的不幸，但是看着勒克莱尔从自己的左边被自己超越之后，他的嘴角也不由自主地捏了起来。
就连刚刚被秦淼堵在身后的憋屈感都消散一空。
秦淼帮你创造了十多秒的时间优势有用吗？没用！只不过是镜花水月罢了！
此时，勒克莱尔在积分榜上刚好就比维斯塔潘多了26分，维斯塔潘这场比赛只要冠军带回，并且获得这场比赛的最快单圈，那么他就可以在车手总积分榜上与勒克莱尔的积分持平。
也因此，此时的维斯塔潘特别开心。(本章完)
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