541：勒克莱尔薄纱秦淼
赛前的车队会议结束之后，秦淼和汉密尔顿都去参加赛前的新闻发布会了。
在会议上，虽然还是会有人时不时的恭喜秦淼喜当爹，但是秦淼自己的日常工作时间算是恢复了正常。
新闻发布会结束之后走赛道。
不过这次秦淼是骑着踏板车走的赛道。
毕竟巴库赛道那条大直道实在是太长了，而那条直道上可以观察的地方并不算多，行车线就那么一条，大直道前段可以超车的地方基本上没有，只有到了DRS区之后才好超车，也因此走的那一段大直道浪费的时间实在是太多了。
所以骑踏板车会轻松很多。
而在走赛道的时候，秦淼骑着踏板车刚好就在赛道第二计时段追上了正在徒步的勒克莱尔。
其实在正常状态下走赛道的时候遇到其他车手并不是一件多么奇怪的事情，毕竟秦淼也是经常在这个阶段遇到其他车手。
勒克莱尔也从秦淼的后面追上过秦淼。
但是巴库赛道，再加上勒克莱尔，以及这条赛道的第2计时段。
这可以说是将所有的要素都给集齐了。
追上勒克莱尔之后，秦淼也就没继续骑着自己的踏板车了，而是推着车和勒克莱尔一起走赛道。
如果是其他的赛道，甚至说就是巴库赛道，但是过了第二计时段，在第三计时段遇到了秦淼，勒克莱尔都不会有什么抗拒情绪。
甚至还乐于见到秦淼主动过来和自己分享一下他对于这条赛道的理解。
但这狗日的第二计时段的时候凑过来，勒克莱尔就已经猜到了这王八蛋等会儿想要干什么了。
tmd都当爹的人了，还一点都不稳重。
看着走在自己旁边嬉皮笑脸的秦淼，勒克莱尔的内心疯狂吐槽着。
“我们这边还要聊一些内部涉及到法拉利机密的讨论，你跟着走不合适，先走吧。”勒克莱尔也尝试过将秦淼给赶走。
但是秦淼根本就不吃他这一套。
走个赛道你能讲什么秘密？
就算你真的讲机密的话题了，我秦淼下赛季就是你勒克莱尔的队友了，有什么是我不能听的？
所以秦淼直接勾住了勒克莱尔的肩膀：“别这么见外嘛，你是了解我的，我这人嘴严得很，不会出去乱说的。”
勒克莱尔刚想要翻白眼，秦淼刻意压低的声音又传入了勒克莱尔的耳朵里。
“而且没准，下个赛季我们就是队友了呢？”
秦淼这句话的声音很低，只有勒克莱尔能听到，而且说这番话的时候，秦淼是看着赛道前方的，并没有人发现异常。
不过听到了秦淼的话之后，勒克莱尔却愣住了。
因为特么的，这个消息有些过于劲爆了。
勒克莱尔是知道秦淼现在在和法拉利谈合同的事情的，毕竟秦淼与梅奔的合同明年就到期了，不少对于顶尖车手有需求的车队对于秦淼这条转会市场的大鱼真的是蠢蠢欲动。
勒克莱尔脑袋不可避免地宕机了一会儿，因为他想象不到，如果自己和秦淼成为了队友，两人之间该怎么相处。
不过很快勒克莱尔就反应过来，秦淼说这番话之前有一個前提，秦淼说了一句：“而且没准……”
长出了一口气，勒克莱尔将秦淼推开：“Shut the ***！”
秦淼耸了耸肩，没有继续纠缠勒克莱尔了，但还是跟在对方的身边。
这个梗不玩，秦淼今天绝对会睡不着觉。
勒克莱尔这边也是拗不过秦淼，只能任由他跟在自己旁边。
然后一行人就走到了巴库赛道第2计时段的一个知名打卡点，勒克莱尔名场面诞生的位置T9，AKA：i am stupid弯。
站在红色的缓冲墙面前，秦淼学着当初勒克莱尔在车队TR之中时的语气有些沮丧的说道：“i am stupid.”
是可忍，孰不可忍，勒克莱尔本来看到秦淼跟过来之后就预感到等会儿绝对没啥好事发生。
现在秦淼几乎是贴着自己的脸开大，勒克莱尔当场就绷不住了。
直接抄起秦淼放在原地的踏板车就举起来对着秦淼追杀了过去。
嘴里骂骂咧咧：“你他妈的！老子弄死你！”
而秦淼作为F1车手的反应这个时候起到了至关重要的作用，勒克莱尔伸手拿滑板车的时候秦淼就已经反应过来了。
秦淼转身就跑，但逃跑的同事嘴里还没闲着：“我操，你来真的？！”
……
这个大奖赛周末是冲刺赛周末。
并且这个大奖赛应用了新的冲刺赛规则。
从这场比赛开始，之后的每一次有冲刺赛的比赛将会变成：
周五的排位赛决定周日正赛阶段的发车顺序，而三练改为冲刺赛排位赛，冲刺赛排位赛只决定周六冲刺赛的发车顺序。
冲刺赛排位赛的时间比起正常的排位赛有不同程度的缩短。
与此同时，冲刺赛周末的轮胎数量也变成了12套，分别是2套硬胎、4套中性胎、6套软胎。
与此同时冲刺赛排位赛Q1和Q2只能使用中性胎、Q3只能使用软胎。
冲刺赛的DRS规则也发生了改变，DRS的开启时间比正赛要提前了一圈。
不过这套规则是只适用于周六的冲刺赛，并不适用于正赛。
还有很多细节方面的规则，这里就不一一论述。
总之，这就是接下来几年时间冲刺赛的比赛规则了。
有一说一，这个冲刺赛的规则确实有些过于复杂了，秦淼看了好半天，甚至回想起了自己还在读书时被课本支配的恐惧。
不过秦淼还是知道一点的，那就是只要自己正常的跑完这个大奖赛周末，将每一次排位赛和冲刺排位赛都做到最好就行了。
与此同时，今年的巴库大奖赛赛道也进行了修改，发车大直道的DRS区缩短了100米。
说真的，这个赛季知道FIA设计地效赛车的初衷已经跑偏了，当然这并不是FIA的问题，而是围场内其他车队的问题。
FIA推动赛车进入地效时代的目的是减少赛车后方的乱流，让后车跟车更加容易，也让赛道上出现更多的超车机会。
刚刚进入地效时代的2022确实如此。
赛道上几乎所有赛车都做到了这一点。
赛车下压力主要由地效底板提供的情况下，确实可以更少地向自己的车尾排出乱流。
但是随着来到赛季末，总会有车队掏出升级件，而这个升级部件在提升自己赛车性能的同时会向自己的赛车后方排出更多的乱流。
就连梅奔也在这么做。
毕竟是规则允许的范围之内，而且别人都这么做了，伱不这么做你就得吃亏落后。
23赛季的前三场比赛跑完，秦淼就明显的感觉到自己的赛车在跟车这方面比，上个赛季要吃力了很多。
可尽管如此，FIA还在砍DRS区长度，秦淼也不知道他们是怎么想的。
与此同时，让秦淼有些不适应，甚至可以说是没有安全感的是，这个大奖赛周末少了一套轮胎，秦淼正赛阶段不可能储备那么多的轮胎了。
不过等时间来到周五，策略组那边算出来了这个大奖赛周末的轮胎用量之后，秦淼反而松了一口气。
因为根据策略组的计算，少了两次练习赛之后，实际上秦淼正赛阶段的轮胎储备会比正常的大奖赛周末更多。
甚至不只是秦淼，几乎所有车手在这个大奖赛周末的正赛都会有十分丰富的轮胎储备。
两次练习赛的轮胎消耗是很大的，而冲刺赛，除非是赛车在赛道上爆胎了，不然是不会有人进站换胎的，就算是轮胎消耗最大的冲刺赛排位赛，顶了天也就只能用四套轮胎。
因为SQ2和SQ3的时间比起正常的排位赛少了很多，在这样的情况下，车手们是根本没时间进站换胎的，而SQ1为了避免拥堵，车手们也不太可能进站换胎。
得到这个消息之后秦淼也放松了不少。
随着时间的推移，周五一练开始了。
因为巴库赛道对于赛车的轮胎消耗很小，毕竟这条赛道没什么高速弯道，大多数都是直角弯道以及大直道。
消耗轮胎也是主要消耗后轮的耐久度。
所以倍耐力这个大奖赛周末给出的轮胎配方是C3-C5最软的三款轮胎。
冲刺赛周末对于车队来说其实是很艰难的，因为一次练习赛就要确定赛车整个大奖赛周末的调教，之后不论是排位赛，还是冲刺排位赛冲刺赛正赛，全都得用这一套调教。
对于车队和车手来说，这无疑是一项艰巨的挑战。
所以整个周五，所有人都很紧张。
秦淼也是如此。
在练习赛阶段一向以不紧不慢闻名的他，这个大奖赛周末也忙了起来，毕竟秦淼和车队都想要在一练的时候拿到更多的数据，以便在排位赛开始之前将赛车的状态调整到最佳。
这个练习赛阶段赛道上也出现了不少的意外，也出现过红旗，但是这些都与秦淼的关系不大。
唯一值得一提的是秦淼在练习赛阶段跑出来的尾速。
虽然这次跑出来的尾速没有秦淼在车队模拟器上跑出来的尾速高，但也跑到了343公里每小时的尾速。
这还是秦淼赛车内的燃油加了快40公斤时跑出来的速度。
等练习赛结束的时候，官方给出了这场练习赛的尾速对比测试，梅奔的W14尾速在赛场上可谓是断层式的领先。
比第二名维斯塔潘的红牛赛车尾速快足足8公里每小时。
当然了，尽管有这么大的优势，但是秦淼那一圈的圈速并没有比红牛的赛车快太多，只快了0.08秒而已。
不过这也就只是练习赛的飞行圈模拟成绩，具体两位车手之间有没有差距，差距有多大，这些目前都是未知数。
当然，在周五的一练，秦淼也是找到了一套自己用着还算是舒服的调教设置。
尽管这一套调教肉眼可见地还有很多地方可以进行优化，但是现在时间已经不允许秦淼做更多的调整，如果这时候瞎调整，反而容易适得其反。
所以秦淼和他的车组就只是在现有数据的基础上弄了一套调教设置出来。
等秦淼的最终调教设置确定的时候，时间也来到了排位赛阶段。
以前的秦淼到了排位赛是很从容的。
因为经过三次练习赛，秦淼已经充分地了解了自己赛车在当前赛道下的特性，也知道自己赛车的极限在哪，应该怎样才能把赛车的极限跑出来。
所以在比赛过程之中秦淼心里是有底的。
但是现在的这台车……
只能说秦淼操控起来确实是得心应手，但秦淼不太敢去试探这台车的极限，毕竟秦淼也不敢确定如果自己稍微跑快了一点，赛车会不会直接突破了极限给自己来个惊喜。
如果自己也在排位赛因为推得过于极限，而出现了勒克莱尔名场面那样的低级失误，秦淼觉得自己可以找个地方直接死一死了。
特么的才刚刚在勒克莱尔面前贴脸开大，现在自己又出现了失误，估计以后每年的这个时候，在走赛道的时候勒克莱尔都会盯着自己，一到自己出现失误的弯道就嘲讽自己一句。
……
也因此排位赛刚开始的时候，秦淼还有些忐忑，担心自己今天这场排位赛出现意外，当然更多的还是担心自己的圈速不如红牛。
只不过等排位赛一开始，秦淼发现自己有些想多了。
因为以秦淼的能力，他都没完全熟悉自己的这台赛车在赛道上的特性和特点，其他车队的车手比起秦淼来说更差。
Q1的第一个飞行圈，秦淼跑完之后成绩来到了1:41.555，就在秦淼以为这个成绩很一般的时候，他却发现，这个成绩可以让他直接进入Q2。
而且这还只是秦淼稍微放了一点水之后做的打底圈。
正常的大奖赛周末，秦淼的这个圈速一般都是排在第七或者更往后的。
但是秦淼这第一个飞行圈跑完之后，直接空降第一，比第二的维斯塔潘快了0.1秒。
等秦淼Q1的第一个飞行圈跑完回到车队休整的时候，雷耶斯有些好奇的问道：“怎么今天转性了？Q1就跑这么快？你以前不是说过要在q一阶段隐藏实力的吗？”
秦淼挠了挠头他自己也有些意外：“说出来你可能不信，我今天这场比赛的跑法没怎么变啊……就和我正常的排位赛Q1的跑法一样，按理来说我的成绩应该没这么好啊……”
雷耶斯也有些意外：“你确定？你都比维斯塔潘快了点一了。”
秦淼伸手掀开了自己的头盔护目镜：“确定啊，这我没理由骗你……”
“也许是因为，其他人都没有发挥好吧……”秦淼此时也就只能想到这么一个解释了。
在会议上，虽然还是会有人时不时的恭喜秦淼喜当爹，但是秦淼自己的日常工作时间算是恢复了正常。
新闻发布会结束之后走赛道。
不过这次秦淼是骑着踏板车走的赛道。
毕竟巴库赛道那条大直道实在是太长了，而那条直道上可以观察的地方并不算多，行车线就那么一条，大直道前段可以超车的地方基本上没有，只有到了DRS区之后才好超车，也因此走的那一段大直道浪费的时间实在是太多了。
所以骑踏板车会轻松很多。
而在走赛道的时候，秦淼骑着踏板车刚好就在赛道第二计时段追上了正在徒步的勒克莱尔。
其实在正常状态下走赛道的时候遇到其他车手并不是一件多么奇怪的事情，毕竟秦淼也是经常在这个阶段遇到其他车手。
勒克莱尔也从秦淼的后面追上过秦淼。
但是巴库赛道，再加上勒克莱尔，以及这条赛道的第2计时段。
这可以说是将所有的要素都给集齐了。
追上勒克莱尔之后，秦淼也就没继续骑着自己的踏板车了，而是推着车和勒克莱尔一起走赛道。
如果是其他的赛道，甚至说就是巴库赛道，但是过了第二计时段，在第三计时段遇到了秦淼，勒克莱尔都不会有什么抗拒情绪。
甚至还乐于见到秦淼主动过来和自己分享一下他对于这条赛道的理解。
但这狗日的第二计时段的时候凑过来，勒克莱尔就已经猜到了这王八蛋等会儿想要干什么了。
tmd都当爹的人了，还一点都不稳重。
看着走在自己旁边嬉皮笑脸的秦淼，勒克莱尔的内心疯狂吐槽着。
“我们这边还要聊一些内部涉及到法拉利机密的讨论，你跟着走不合适，先走吧。”勒克莱尔也尝试过将秦淼给赶走。
但是秦淼根本就不吃他这一套。
走个赛道你能讲什么秘密？
就算你真的讲机密的话题了，我秦淼下赛季就是你勒克莱尔的队友了，有什么是我不能听的？
所以秦淼直接勾住了勒克莱尔的肩膀：“别这么见外嘛，你是了解我的，我这人嘴严得很，不会出去乱说的。”
勒克莱尔刚想要翻白眼，秦淼刻意压低的声音又传入了勒克莱尔的耳朵里。
“而且没准，下个赛季我们就是队友了呢？”
秦淼这句话的声音很低，只有勒克莱尔能听到，而且说这番话的时候，秦淼是看着赛道前方的，并没有人发现异常。
不过听到了秦淼的话之后，勒克莱尔却愣住了。
因为特么的，这个消息有些过于劲爆了。
勒克莱尔是知道秦淼现在在和法拉利谈合同的事情的，毕竟秦淼与梅奔的合同明年就到期了，不少对于顶尖车手有需求的车队对于秦淼这条转会市场的大鱼真的是蠢蠢欲动。
勒克莱尔脑袋不可避免地宕机了一会儿，因为他想象不到，如果自己和秦淼成为了队友，两人之间该怎么相处。
不过很快勒克莱尔就反应过来，秦淼说这番话之前有一個前提，秦淼说了一句：“而且没准……”
长出了一口气，勒克莱尔将秦淼推开：“Shut the ***！”
秦淼耸了耸肩，没有继续纠缠勒克莱尔了，但还是跟在对方的身边。
这个梗不玩，秦淼今天绝对会睡不着觉。
勒克莱尔这边也是拗不过秦淼，只能任由他跟在自己旁边。
然后一行人就走到了巴库赛道第2计时段的一个知名打卡点，勒克莱尔名场面诞生的位置T9，AKA：i am stupid弯。
站在红色的缓冲墙面前，秦淼学着当初勒克莱尔在车队TR之中时的语气有些沮丧的说道：“i am stupid.”
是可忍，孰不可忍，勒克莱尔本来看到秦淼跟过来之后就预感到等会儿绝对没啥好事发生。
现在秦淼几乎是贴着自己的脸开大，勒克莱尔当场就绷不住了。
直接抄起秦淼放在原地的踏板车就举起来对着秦淼追杀了过去。
嘴里骂骂咧咧：“你他妈的！老子弄死你！”
而秦淼作为F1车手的反应这个时候起到了至关重要的作用，勒克莱尔伸手拿滑板车的时候秦淼就已经反应过来了。
秦淼转身就跑，但逃跑的同事嘴里还没闲着：“我操，你来真的？！”
……
这个大奖赛周末是冲刺赛周末。
并且这个大奖赛应用了新的冲刺赛规则。
从这场比赛开始，之后的每一次有冲刺赛的比赛将会变成：
周五的排位赛决定周日正赛阶段的发车顺序，而三练改为冲刺赛排位赛，冲刺赛排位赛只决定周六冲刺赛的发车顺序。
冲刺赛排位赛的时间比起正常的排位赛有不同程度的缩短。
与此同时，冲刺赛周末的轮胎数量也变成了12套，分别是2套硬胎、4套中性胎、6套软胎。
与此同时冲刺赛排位赛Q1和Q2只能使用中性胎、Q3只能使用软胎。
冲刺赛的DRS规则也发生了改变，DRS的开启时间比正赛要提前了一圈。
不过这套规则是只适用于周六的冲刺赛，并不适用于正赛。
还有很多细节方面的规则，这里就不一一论述。
总之，这就是接下来几年时间冲刺赛的比赛规则了。
有一说一，这个冲刺赛的规则确实有些过于复杂了，秦淼看了好半天，甚至回想起了自己还在读书时被课本支配的恐惧。
不过秦淼还是知道一点的，那就是只要自己正常的跑完这个大奖赛周末，将每一次排位赛和冲刺排位赛都做到最好就行了。
与此同时，今年的巴库大奖赛赛道也进行了修改，发车大直道的DRS区缩短了100米。
说真的，这个赛季知道FIA设计地效赛车的初衷已经跑偏了，当然这并不是FIA的问题，而是围场内其他车队的问题。
FIA推动赛车进入地效时代的目的是减少赛车后方的乱流，让后车跟车更加容易，也让赛道上出现更多的超车机会。
刚刚进入地效时代的2022确实如此。
赛道上几乎所有赛车都做到了这一点。
赛车下压力主要由地效底板提供的情况下，确实可以更少地向自己的车尾排出乱流。
但是随着来到赛季末，总会有车队掏出升级件，而这个升级部件在提升自己赛车性能的同时会向自己的赛车后方排出更多的乱流。
就连梅奔也在这么做。
毕竟是规则允许的范围之内，而且别人都这么做了，伱不这么做你就得吃亏落后。
23赛季的前三场比赛跑完，秦淼就明显的感觉到自己的赛车在跟车这方面比，上个赛季要吃力了很多。
可尽管如此，FIA还在砍DRS区长度，秦淼也不知道他们是怎么想的。
与此同时，让秦淼有些不适应，甚至可以说是没有安全感的是，这个大奖赛周末少了一套轮胎，秦淼正赛阶段不可能储备那么多的轮胎了。
不过等时间来到周五，策略组那边算出来了这个大奖赛周末的轮胎用量之后，秦淼反而松了一口气。
因为根据策略组的计算，少了两次练习赛之后，实际上秦淼正赛阶段的轮胎储备会比正常的大奖赛周末更多。
甚至不只是秦淼，几乎所有车手在这个大奖赛周末的正赛都会有十分丰富的轮胎储备。
两次练习赛的轮胎消耗是很大的，而冲刺赛，除非是赛车在赛道上爆胎了，不然是不会有人进站换胎的，就算是轮胎消耗最大的冲刺赛排位赛，顶了天也就只能用四套轮胎。
因为SQ2和SQ3的时间比起正常的排位赛少了很多，在这样的情况下，车手们是根本没时间进站换胎的，而SQ1为了避免拥堵，车手们也不太可能进站换胎。
得到这个消息之后秦淼也放松了不少。
随着时间的推移，周五一练开始了。
因为巴库赛道对于赛车的轮胎消耗很小，毕竟这条赛道没什么高速弯道，大多数都是直角弯道以及大直道。
消耗轮胎也是主要消耗后轮的耐久度。
所以倍耐力这个大奖赛周末给出的轮胎配方是C3-C5最软的三款轮胎。
冲刺赛周末对于车队来说其实是很艰难的，因为一次练习赛就要确定赛车整个大奖赛周末的调教，之后不论是排位赛，还是冲刺排位赛冲刺赛正赛，全都得用这一套调教。
对于车队和车手来说，这无疑是一项艰巨的挑战。
所以整个周五，所有人都很紧张。
秦淼也是如此。
在练习赛阶段一向以不紧不慢闻名的他，这个大奖赛周末也忙了起来，毕竟秦淼和车队都想要在一练的时候拿到更多的数据，以便在排位赛开始之前将赛车的状态调整到最佳。
这个练习赛阶段赛道上也出现了不少的意外，也出现过红旗，但是这些都与秦淼的关系不大。
唯一值得一提的是秦淼在练习赛阶段跑出来的尾速。
虽然这次跑出来的尾速没有秦淼在车队模拟器上跑出来的尾速高，但也跑到了343公里每小时的尾速。
这还是秦淼赛车内的燃油加了快40公斤时跑出来的速度。
等练习赛结束的时候，官方给出了这场练习赛的尾速对比测试，梅奔的W14尾速在赛场上可谓是断层式的领先。
比第二名维斯塔潘的红牛赛车尾速快足足8公里每小时。
当然了，尽管有这么大的优势，但是秦淼那一圈的圈速并没有比红牛的赛车快太多，只快了0.08秒而已。
不过这也就只是练习赛的飞行圈模拟成绩，具体两位车手之间有没有差距，差距有多大，这些目前都是未知数。
当然，在周五的一练，秦淼也是找到了一套自己用着还算是舒服的调教设置。
尽管这一套调教肉眼可见地还有很多地方可以进行优化，但是现在时间已经不允许秦淼做更多的调整，如果这时候瞎调整，反而容易适得其反。
所以秦淼和他的车组就只是在现有数据的基础上弄了一套调教设置出来。
等秦淼的最终调教设置确定的时候，时间也来到了排位赛阶段。
以前的秦淼到了排位赛是很从容的。
因为经过三次练习赛，秦淼已经充分地了解了自己赛车在当前赛道下的特性，也知道自己赛车的极限在哪，应该怎样才能把赛车的极限跑出来。
所以在比赛过程之中秦淼心里是有底的。
但是现在的这台车……
只能说秦淼操控起来确实是得心应手，但秦淼不太敢去试探这台车的极限，毕竟秦淼也不敢确定如果自己稍微跑快了一点，赛车会不会直接突破了极限给自己来个惊喜。
如果自己也在排位赛因为推得过于极限，而出现了勒克莱尔名场面那样的低级失误，秦淼觉得自己可以找个地方直接死一死了。
特么的才刚刚在勒克莱尔面前贴脸开大，现在自己又出现了失误，估计以后每年的这个时候，在走赛道的时候勒克莱尔都会盯着自己，一到自己出现失误的弯道就嘲讽自己一句。
……
也因此排位赛刚开始的时候，秦淼还有些忐忑，担心自己今天这场排位赛出现意外，当然更多的还是担心自己的圈速不如红牛。
只不过等排位赛一开始，秦淼发现自己有些想多了。
因为以秦淼的能力，他都没完全熟悉自己的这台赛车在赛道上的特性和特点，其他车队的车手比起秦淼来说更差。
Q1的第一个飞行圈，秦淼跑完之后成绩来到了1:41.555，就在秦淼以为这个成绩很一般的时候，他却发现，这个成绩可以让他直接进入Q2。
而且这还只是秦淼稍微放了一点水之后做的打底圈。
正常的大奖赛周末，秦淼的这个圈速一般都是排在第七或者更往后的。
但是秦淼这第一个飞行圈跑完之后，直接空降第一，比第二的维斯塔潘快了0.1秒。
等秦淼Q1的第一个飞行圈跑完回到车队休整的时候，雷耶斯有些好奇的问道：“怎么今天转性了？Q1就跑这么快？你以前不是说过要在q一阶段隐藏实力的吗？”
秦淼挠了挠头他自己也有些意外：“说出来你可能不信，我今天这场比赛的跑法没怎么变啊……就和我正常的排位赛Q1的跑法一样，按理来说我的成绩应该没这么好啊……”
雷耶斯也有些意外：“你确定？你都比维斯塔潘快了点一了。”
秦淼伸手掀开了自己的头盔护目镜：“确定啊，这我没理由骗你……”
“也许是因为，其他人都没有发挥好吧……”秦淼此时也就只能想到这么一个解释了。