544：人人都有火星车
就秦淼此时恐怖的赛车尾速，他需要考虑的已经不再是从哪个方向去进攻佩雷兹了，此时他只需要做的就是靠着自己绝对的速度，在刹车点之前超越佩雷兹。
而佩雷兹对秦淼的防守意愿其实是很强烈的。
所以见到秦淼从后方上来之后的佩雷兹第一时间就变道去了内线防守。
但是等佩雷兹反应过来，秦淼的速度太快了，自己去内线基本上起不到什么作用之后。
他第一时间就向着外线挤压秦淼的进攻线路，不过这个过程之中，佩雷兹是一直盯着自己的后视镜的。
而在整个过程之中，秦秒的赛车一动不动，直接保持着自己前进的方向盘向前加速。
仿佛就是没看到这台从内线挤过来的红牛赛车一样。
佩雷兹本来想的就是干扰一下秦淼，他没有想过直接和秦淼在赛道上爆了。
所以一见秦淼并不准备避让自己之后佩雷兹还是撤回了一个恐吓性的防守动作。
最终秦淼在外线完成了对于佩雷兹的超越。
其实秦淼这次超车也多亏了老汉的帮助。
因为赛道特性和赛车特性的原因，秦淼在比赛的过程之中并没有给佩雷斯带去太多的压力，以至于佩雷兹可以相对来说比较专心的在赛道上跑自己的节奏。
不过尽管如此，佩雷兹并没有在赛道追到汉密尔顿身后的DRS区里面。
要知道红牛这个赛季赛车的DRS效率也是极其恐怖的，甚至比梅奔的效率还要更高，如果这次超越的时候佩雷兹拥有汉密尔顿的DRS，秦淼想要拿下对方，还真不是一件容易的事情。
不过超越了佩雷兹终归是一件好事，虽然车队的所有人看到佩雷兹直接向着外线的秦淼挤压的时候，秦淼不闪不避的模样，被吓出了一身冷汗。
但至少最终的结果还是让大家满意的。
完成了对于佩雷兹的超越，秦淼开始将自己的注意力放在前方的队友身上。
不过此时汉密尔顿与秦淼之间的时间差距有点大，有1.9秒。
而且秦淼也不觉得自己追到汉密尔顿的身后之后，他会把位置给自己让出来。
所以第十一圈，秦淼追到汉密尔顿身后0.4秒位置之后就开始找机会。
并不是秦淼不想对汉密尔顿动手，是因为今天这场比赛的勒克莱尔就像是打了鸡血。
在第九圈被维斯塔潘超越了之后，就靠着DRS吸到了维斯塔潘的尾流，接下来勒克莱尔并没有被维斯塔潘甩出DRS区。
而汉密尔顿赛车的尾速虽然不错，DRS效率也是恐怖，但是在法拉利有红牛的DRS和尾流的情况下，汉密尔顿也拿勒克莱尔没什么太好的办法。
汉密尔顿和勒克莱尔此时已经被困在DRS小火车里了。
而此时的秦淼也加入了这台DRS小火车。
秦淼有理由怀疑，这个DRS小火车就是维斯塔潘故意弄出来的，目的就是不让自己和汉密尔顿在这条很适合梅奔赛车的赛道上，对他的冲刺赛冠军构成威胁。
仔细想想的话，这确实是当前的比赛环境之下，维斯塔潘想要拿到冲刺赛的分站赛冠军最轻松的方式。
毕竟DRS小火车上个赛季跟车没那么困难的时候杀伤力就已经很恐怖了，堵得秦淼那是欲仙欲死，这个赛季跟车比上个赛季更难了，困在DRS小火车里的情况下，除非前车失误，不然你很难再多上几个名次了。
而且潘子大开小火车，既是对自己轮胎的保护，也是在利用勒克莱尔防守两台梅奔赛车，减少自己的防守压力。
而事实证明，维斯塔潘的战术确实让他今天这场比赛的压力显著减少。
秦淼和汉密尔顿的赛车虽然加速快，但是你架不住不论是秦淼前面的汉密尔顿还是勒克莱尔，他们都不想将自己的位置给后车让出来，同时他们也不敢在冲刺赛阶段为了这一个积分拼得太凶。
而且秦淼这边在比赛来到了第13圈之后，身后也多了另外一台红牛赛车。
佩雷兹在维斯塔潘压制了秦淼的速度之后，也跟上了这台DRS小火车的节奏，并且他甚至开始给秦淼施压了。
前两圈的时候，秦淼还有机会可以尝试在汉密尔顿的内外线抽头，找机会进攻老汉。
可是佩雷兹来到了秦淼的身后之后，秦淼这边一有动作，佩雷兹就会跃跃欲试。
其他人可能在冲刺赛的时候想的就是不要出现车损，可是秦淼有种强烈的感觉，佩雷兹今天这场比赛可能就没这个想法，这人现在想的大概率是怎么和自己爆了。
甚至他和自己爆了之后，在红牛队内的地位不但不会不稳固，反而还会坐得更牢。
秦淼现在已经开始对于DRS小火车这个东西深恶痛绝了。
所以尽管此时的秦淼觉得自己还是有余力去尝试进攻汉密尔顿，但是前面有汉密尔顿的全力防守，后面的佩雷兹又跃跃欲试。
再加上这又只是一场冲刺赛，冒险超了汉密尔顿，自己最后也就只能比当前的位置多拿一个积分，而且此时比赛快要结束了。
种种掣肘之下，秦淼最终还是放弃了冒险。
这都已经是第13圈了，距离比赛结束也就只剩下了4圈，收入和付出已经不成正比了。
比赛的最后，维斯塔潘依旧保持着自己的圈速，冲过终点线，获得了这场比赛的分站赛冠军。
而秦淼则是领奖台都没有进去，最终只拿到了第四。
最终，冲刺赛的排名以及得分情况如下：
P1：维斯塔潘+8
P2：勒克莱尔+7
P3：汉密尔顿+6
P4：秦淼+5
P5：佩雷兹+4
P6：赛恩斯+3
P7：阿隆索+2
P8：斯特罗尔+1
“秦淼今天比赛确实挺可惜的，大家也都看得出来秦淼本身是有速度的，但奈何被困在DRS高铁里了。”兵哥在冲刺赛结束了之后在五星体育的演播厅之中如此说道。
不过比赛结束之后的秦淼倒是没啥负面情绪，也不像兵哥他们说的感觉十分可惜。
本来这场比赛秦淼就是第五起步，最终结束的时候能上一个名次，多拿一个积分也算是一个好消息。
之所以秦淼第四完赛会让人觉得可惜，主要还是因为这些年来秦淼在赛场上的表现确实有些过于亮眼，让不少人都在潜移默化之中拉高了对于秦淼的期待。
而秦淼自己依旧还是那个年轻人。
在积分榜上，自己与维斯塔潘之间的积分差距被缩小了三分，秦淼也没什么焦虑的情绪。
反正明天正赛阶段自己杆位起步，维斯塔潘甚至都排到第四去了。
正赛拿25分回来，这两三分的小分直接就被抹平了。
下车之后，秦淼去称重，完成称重之后去赛后采访的路上，秦淼遇到了一直都在等自己的巴伯。
接过秦淼手里的头盔和汉斯系统之后，巴伯安慰秦淼说道：“今天这场比赛我们的节奏其实很不错，赛车没有出现任何损失，但是因为维斯塔潘在前面开火车，策略组这边也没有收集到维斯塔潘的单圈速度数据，但是对于维斯塔潘的轮胎消耗情况，策略组表示乐观，我们的轮胎会在比赛开始之后的第五圈对比起维斯塔潘建立起足够的优势，所以你可以期待一下，明天正赛阶段。”
秦淼一边喝水，一边点头听着巴伯在自己耳朵边念道，很快就回到了车队之家。
参加一下赛后会议，周六的比赛也就这么结束了。
一夜无话，周日。
与周五排位赛得到的情报一样，今天这场比赛没有车手会在正赛阶段使用软胎，因为软胎在这条赛道上的耐久性实在是太差了，重油状态下跑个5圈就会进入悬崖点。
没有任何性价比。
而秦淼今天的进站策略是今天早上车队会议的过程之中定下来的，黄白一停直接跑完。
其实按照车队策略组这边的计算，今天最好的进站策略其实是白黄黄二停。
正常来说，车手们如果黄白一停的话，大部分车手就算全程都以保胎的方式驾驶赛车，在比赛的后期，还是会有两三圈的比赛轮胎已经过了悬崖点。
但是秦淼没这方面的担忧，虽然这场比赛的一停不足以让秦淼直接毫无轮胎压力的跑完这场比赛，但只要秦淼不浪费自己的轮胎，一整场比赛跑下来，秦淼都大概率不会有轮胎损耗方面的焦虑。
与此同时，在赛前的车队会议上，托托也对两位梅奔车手重申了一下今天这场比赛，车队内部两位车手的交战规则。
秦淼和汉密尔顿发车位置太靠近了，他们俩的内斗有很大的可能性会发生，所以你们俩内斗，可以。
毕竟两位车手都是世界冠军，甚至这俩人都是围场内活的传奇。
一个七冠王，一个F1历史上最年轻的世界冠军，最年轻的双冠王。
一个车队内有两位这样的车手，对于梅奔车队来说那真的就是幸福的烦恼。
幸福是什么就不用多说了，烦恼也很好理解
这样的车手好胜心是极强的，指望他们在赛道上遇到了之后不内斗根本就不现实。
所以梅奔这边对于这两位活爹没别的要求，在赛道上缠斗的时候尽量给对方留一点空间，别做绝了。
不过托托对于秦淼还是挺放心的，尽管秦淼有时候在赛道上会有些上头，但是大部分时候秦淼还算是一个比较有分寸的车手。
至于老汉？
不说也罢……
很快，赛前的采访，新闻发布会，粉丝见面会等一系列的活动全都结束了之后，时间来到了2023赛季阿塞拜疆大奖赛的正赛开始前夕。
此时梅奔车队包揽前排的两台赛车已经停在了他们的发车格上，车队的技师正在对两台赛车进行比赛开始之前的最后维护。
秦淼则是坐在赛道护墙旁边的阴影里等待着FIA那边工作人员通知自己比赛开始。
等时间差不多了之后，秦淼就来到了自己的赛车旁边，检查了一下赛车，确定赛车没问题之后，秦淼就进入了自己的赛车里。
很快，暖胎圈开始。
一圈过后，所有车手都回到了自己的起步位置。
秦淼则是来到了杆位。
随着最后一位车手缓缓停在自己的发车位置，追击车就位，赛事干事启动了比赛开始之前的启动程序。
“好的，我们看到，五盏红灯亮起！”
“红灯熄灭！2023赛季阿塞拜疆大奖赛正赛正式开始！”
五星体育这边，解说今天这场比赛的依旧还是那老三位。
毕竟今天这场比赛的举办时间十分的正常，是国内的晚上七点。
三位解说也都有时间。
“我们看一看，秦淼今天杆位的起步怎么样！”
赛场上，秦淼起步之后的速度很快，尽管第二起步的汉密尔顿有想过要靠着自己的车头指向性来威胁秦淼的位置。
但是秦淼起步的反应速度比汉密尔顿更快，可能也就只用了0.2秒左右。
再加上秦淼赛车的调教更偏向于赛车的加速能力，所以汉密尔顿也没能在T1之前到达一个可以对秦淼构成威胁的位置。
最终秦淼顺利起步，保住了自己的第一。
“秦淼今天这场比赛的起步很漂亮，一如既往的好。看来秦淼并没有因为昨天那场比赛没有拿到领奖台而受什么影响。”五星体育的三位解说看到秦淼起步阶段并没有出现任何的失误之后也是欣慰的说道：“今天这场比赛的秦淼只要在赛道上不遇到太大的干扰，拿一个分站赛冠军还是很轻松的。”
而赛道上，顺利起步之后的秦淼确定后方的汉密尔顿威胁不到自己了之后，就开始了自己的正赛节奏。
等比赛来到第三圈的时候，秦淼就已经将自己与汉密尔顿之间的时间差距拉开到了1.3秒，直接就将汉密尔顿在DRS打开之前甩出了DRS区。
秦淼这周赛车的调教明显要比汉密尔顿更好，正赛阶段秦淼的单圈速度自然也就要比汉密尔顿更快
然后第4圈，赛会打开DRS之后的第一圈，勒克莱尔身后的维斯塔潘就对勒克莱尔动手了。
打开了DRS之后，拥有汉密尔顿尾流和DRS的勒克莱尔，赛车尾速也就只有330左右。
而维斯塔潘呢？红牛赛车在正赛阶段跑出了丧心病狂的348公里每小时的尾速。
要知道这还只是比赛刚开始，维斯塔潘赛车油箱内还是重油的状态。
也因为这恐怖的直道尾速，维斯塔潘在终点线之前就已经彻底完成了对于勒克莱尔的超越。
而佩雷兹对秦淼的防守意愿其实是很强烈的。
所以见到秦淼从后方上来之后的佩雷兹第一时间就变道去了内线防守。
但是等佩雷兹反应过来，秦淼的速度太快了，自己去内线基本上起不到什么作用之后。
他第一时间就向着外线挤压秦淼的进攻线路，不过这个过程之中，佩雷兹是一直盯着自己的后视镜的。
而在整个过程之中，秦秒的赛车一动不动，直接保持着自己前进的方向盘向前加速。
仿佛就是没看到这台从内线挤过来的红牛赛车一样。
佩雷兹本来想的就是干扰一下秦淼，他没有想过直接和秦淼在赛道上爆了。
所以一见秦淼并不准备避让自己之后佩雷兹还是撤回了一个恐吓性的防守动作。
最终秦淼在外线完成了对于佩雷兹的超越。
其实秦淼这次超车也多亏了老汉的帮助。
因为赛道特性和赛车特性的原因，秦淼在比赛的过程之中并没有给佩雷斯带去太多的压力，以至于佩雷兹可以相对来说比较专心的在赛道上跑自己的节奏。
不过尽管如此，佩雷兹并没有在赛道追到汉密尔顿身后的DRS区里面。
要知道红牛这个赛季赛车的DRS效率也是极其恐怖的，甚至比梅奔的效率还要更高，如果这次超越的时候佩雷兹拥有汉密尔顿的DRS，秦淼想要拿下对方，还真不是一件容易的事情。
不过超越了佩雷兹终归是一件好事，虽然车队的所有人看到佩雷兹直接向着外线的秦淼挤压的时候，秦淼不闪不避的模样，被吓出了一身冷汗。
但至少最终的结果还是让大家满意的。
完成了对于佩雷兹的超越，秦淼开始将自己的注意力放在前方的队友身上。
不过此时汉密尔顿与秦淼之间的时间差距有点大，有1.9秒。
而且秦淼也不觉得自己追到汉密尔顿的身后之后，他会把位置给自己让出来。
所以第十一圈，秦淼追到汉密尔顿身后0.4秒位置之后就开始找机会。
并不是秦淼不想对汉密尔顿动手，是因为今天这场比赛的勒克莱尔就像是打了鸡血。
在第九圈被维斯塔潘超越了之后，就靠着DRS吸到了维斯塔潘的尾流，接下来勒克莱尔并没有被维斯塔潘甩出DRS区。
而汉密尔顿赛车的尾速虽然不错，DRS效率也是恐怖，但是在法拉利有红牛的DRS和尾流的情况下，汉密尔顿也拿勒克莱尔没什么太好的办法。
汉密尔顿和勒克莱尔此时已经被困在DRS小火车里了。
而此时的秦淼也加入了这台DRS小火车。
秦淼有理由怀疑，这个DRS小火车就是维斯塔潘故意弄出来的，目的就是不让自己和汉密尔顿在这条很适合梅奔赛车的赛道上，对他的冲刺赛冠军构成威胁。
仔细想想的话，这确实是当前的比赛环境之下，维斯塔潘想要拿到冲刺赛的分站赛冠军最轻松的方式。
毕竟DRS小火车上个赛季跟车没那么困难的时候杀伤力就已经很恐怖了，堵得秦淼那是欲仙欲死，这个赛季跟车比上个赛季更难了，困在DRS小火车里的情况下，除非前车失误，不然你很难再多上几个名次了。
而且潘子大开小火车，既是对自己轮胎的保护，也是在利用勒克莱尔防守两台梅奔赛车，减少自己的防守压力。
而事实证明，维斯塔潘的战术确实让他今天这场比赛的压力显著减少。
秦淼和汉密尔顿的赛车虽然加速快，但是你架不住不论是秦淼前面的汉密尔顿还是勒克莱尔，他们都不想将自己的位置给后车让出来，同时他们也不敢在冲刺赛阶段为了这一个积分拼得太凶。
而且秦淼这边在比赛来到了第13圈之后，身后也多了另外一台红牛赛车。
佩雷兹在维斯塔潘压制了秦淼的速度之后，也跟上了这台DRS小火车的节奏，并且他甚至开始给秦淼施压了。
前两圈的时候，秦淼还有机会可以尝试在汉密尔顿的内外线抽头，找机会进攻老汉。
可是佩雷兹来到了秦淼的身后之后，秦淼这边一有动作，佩雷兹就会跃跃欲试。
其他人可能在冲刺赛的时候想的就是不要出现车损，可是秦淼有种强烈的感觉，佩雷兹今天这场比赛可能就没这个想法，这人现在想的大概率是怎么和自己爆了。
甚至他和自己爆了之后，在红牛队内的地位不但不会不稳固，反而还会坐得更牢。
秦淼现在已经开始对于DRS小火车这个东西深恶痛绝了。
所以尽管此时的秦淼觉得自己还是有余力去尝试进攻汉密尔顿，但是前面有汉密尔顿的全力防守，后面的佩雷兹又跃跃欲试。
再加上这又只是一场冲刺赛，冒险超了汉密尔顿，自己最后也就只能比当前的位置多拿一个积分，而且此时比赛快要结束了。
种种掣肘之下，秦淼最终还是放弃了冒险。
这都已经是第13圈了，距离比赛结束也就只剩下了4圈，收入和付出已经不成正比了。
比赛的最后，维斯塔潘依旧保持着自己的圈速，冲过终点线，获得了这场比赛的分站赛冠军。
而秦淼则是领奖台都没有进去，最终只拿到了第四。
最终，冲刺赛的排名以及得分情况如下：
P1：维斯塔潘+8
P2：勒克莱尔+7
P3：汉密尔顿+6
P4：秦淼+5
P5：佩雷兹+4
P6：赛恩斯+3
P7：阿隆索+2
P8：斯特罗尔+1
“秦淼今天比赛确实挺可惜的，大家也都看得出来秦淼本身是有速度的，但奈何被困在DRS高铁里了。”兵哥在冲刺赛结束了之后在五星体育的演播厅之中如此说道。
不过比赛结束之后的秦淼倒是没啥负面情绪，也不像兵哥他们说的感觉十分可惜。
本来这场比赛秦淼就是第五起步，最终结束的时候能上一个名次，多拿一个积分也算是一个好消息。
之所以秦淼第四完赛会让人觉得可惜，主要还是因为这些年来秦淼在赛场上的表现确实有些过于亮眼，让不少人都在潜移默化之中拉高了对于秦淼的期待。
而秦淼自己依旧还是那个年轻人。
在积分榜上，自己与维斯塔潘之间的积分差距被缩小了三分，秦淼也没什么焦虑的情绪。
反正明天正赛阶段自己杆位起步，维斯塔潘甚至都排到第四去了。
正赛拿25分回来，这两三分的小分直接就被抹平了。
下车之后，秦淼去称重，完成称重之后去赛后采访的路上，秦淼遇到了一直都在等自己的巴伯。
接过秦淼手里的头盔和汉斯系统之后，巴伯安慰秦淼说道：“今天这场比赛我们的节奏其实很不错，赛车没有出现任何损失，但是因为维斯塔潘在前面开火车，策略组这边也没有收集到维斯塔潘的单圈速度数据，但是对于维斯塔潘的轮胎消耗情况，策略组表示乐观，我们的轮胎会在比赛开始之后的第五圈对比起维斯塔潘建立起足够的优势，所以你可以期待一下，明天正赛阶段。”
秦淼一边喝水，一边点头听着巴伯在自己耳朵边念道，很快就回到了车队之家。
参加一下赛后会议，周六的比赛也就这么结束了。
一夜无话，周日。
与周五排位赛得到的情报一样，今天这场比赛没有车手会在正赛阶段使用软胎，因为软胎在这条赛道上的耐久性实在是太差了，重油状态下跑个5圈就会进入悬崖点。
没有任何性价比。
而秦淼今天的进站策略是今天早上车队会议的过程之中定下来的，黄白一停直接跑完。
其实按照车队策略组这边的计算，今天最好的进站策略其实是白黄黄二停。
正常来说，车手们如果黄白一停的话，大部分车手就算全程都以保胎的方式驾驶赛车，在比赛的后期，还是会有两三圈的比赛轮胎已经过了悬崖点。
但是秦淼没这方面的担忧，虽然这场比赛的一停不足以让秦淼直接毫无轮胎压力的跑完这场比赛，但只要秦淼不浪费自己的轮胎，一整场比赛跑下来，秦淼都大概率不会有轮胎损耗方面的焦虑。
与此同时，在赛前的车队会议上，托托也对两位梅奔车手重申了一下今天这场比赛，车队内部两位车手的交战规则。
秦淼和汉密尔顿发车位置太靠近了，他们俩的内斗有很大的可能性会发生，所以你们俩内斗，可以。
毕竟两位车手都是世界冠军，甚至这俩人都是围场内活的传奇。
一个七冠王，一个F1历史上最年轻的世界冠军，最年轻的双冠王。
一个车队内有两位这样的车手，对于梅奔车队来说那真的就是幸福的烦恼。
幸福是什么就不用多说了，烦恼也很好理解
这样的车手好胜心是极强的，指望他们在赛道上遇到了之后不内斗根本就不现实。
所以梅奔这边对于这两位活爹没别的要求，在赛道上缠斗的时候尽量给对方留一点空间，别做绝了。
不过托托对于秦淼还是挺放心的，尽管秦淼有时候在赛道上会有些上头，但是大部分时候秦淼还算是一个比较有分寸的车手。
至于老汉？
不说也罢……
很快，赛前的采访，新闻发布会，粉丝见面会等一系列的活动全都结束了之后，时间来到了2023赛季阿塞拜疆大奖赛的正赛开始前夕。
此时梅奔车队包揽前排的两台赛车已经停在了他们的发车格上，车队的技师正在对两台赛车进行比赛开始之前的最后维护。
秦淼则是坐在赛道护墙旁边的阴影里等待着FIA那边工作人员通知自己比赛开始。
等时间差不多了之后，秦淼就来到了自己的赛车旁边，检查了一下赛车，确定赛车没问题之后，秦淼就进入了自己的赛车里。
很快，暖胎圈开始。
一圈过后，所有车手都回到了自己的起步位置。
秦淼则是来到了杆位。
随着最后一位车手缓缓停在自己的发车位置，追击车就位，赛事干事启动了比赛开始之前的启动程序。
“好的，我们看到，五盏红灯亮起！”
“红灯熄灭！2023赛季阿塞拜疆大奖赛正赛正式开始！”
五星体育这边，解说今天这场比赛的依旧还是那老三位。
毕竟今天这场比赛的举办时间十分的正常，是国内的晚上七点。
三位解说也都有时间。
“我们看一看，秦淼今天杆位的起步怎么样！”
赛场上，秦淼起步之后的速度很快，尽管第二起步的汉密尔顿有想过要靠着自己的车头指向性来威胁秦淼的位置。
但是秦淼起步的反应速度比汉密尔顿更快，可能也就只用了0.2秒左右。
再加上秦淼赛车的调教更偏向于赛车的加速能力，所以汉密尔顿也没能在T1之前到达一个可以对秦淼构成威胁的位置。
最终秦淼顺利起步，保住了自己的第一。
“秦淼今天这场比赛的起步很漂亮，一如既往的好。看来秦淼并没有因为昨天那场比赛没有拿到领奖台而受什么影响。”五星体育的三位解说看到秦淼起步阶段并没有出现任何的失误之后也是欣慰的说道：“今天这场比赛的秦淼只要在赛道上不遇到太大的干扰，拿一个分站赛冠军还是很轻松的。”
而赛道上，顺利起步之后的秦淼确定后方的汉密尔顿威胁不到自己了之后，就开始了自己的正赛节奏。
等比赛来到第三圈的时候，秦淼就已经将自己与汉密尔顿之间的时间差距拉开到了1.3秒，直接就将汉密尔顿在DRS打开之前甩出了DRS区。
秦淼这周赛车的调教明显要比汉密尔顿更好，正赛阶段秦淼的单圈速度自然也就要比汉密尔顿更快
然后第4圈，赛会打开DRS之后的第一圈，勒克莱尔身后的维斯塔潘就对勒克莱尔动手了。
打开了DRS之后，拥有汉密尔顿尾流和DRS的勒克莱尔，赛车尾速也就只有330左右。
而维斯塔潘呢？红牛赛车在正赛阶段跑出了丧心病狂的348公里每小时的尾速。
要知道这还只是比赛刚开始，维斯塔潘赛车油箱内还是重油的状态。
也因为这恐怖的直道尾速，维斯塔潘在终点线之前就已经彻底完成了对于勒克莱尔的超越。